Laadkleppen, Hayons élévateurs, Tail lifts, Hubladebühnen, Plataformas elevadoras, Sponde idrauliche, Plataformas elevatórias
Dhollandia Nederland - Minervum 7443, NL-4817 ZG BREDA
076 – 581 14 55 - info@dhollandia.nl


  AanmeldenNL - NL

Nieuwsbrieven

DH-LM.08 : gewichtsbesparing 40 kg voor 3.5T voertuigen (09/06/2017)

De sectoren van de lichte bedrijfsvoertuigen en industriële carrosseriebouw investeren enorme moeite en middelen om lichtgewicht en ecologisch vriendelijke stadsdistributievoertuigen te ontwikkelen die handelswaar efficiënt over de laatste kilometer kunnen leveren. Aangezien de traditionele 4-cilinder laadklep de voorkeur dragende uitvoering blijft in grote delen van Europa, is DHOLLANDIA trots dat ze vandaag een nieuw laadklep type DH-LM.08 kan lanceren, dat aan alle eisen van een modern, efficiënt, en groen stadsdistributievoertuig voldoet.

Deze DH-LM.08 verwerkt vlot alle ladingen tot max. 750 kg nominaal gewicht. Hij gebruikt met zorg uitgekozen hoog-densiteit staalsoorten en lichtgewicht aluminium, gecombineerd met een intelligent ontwerp, om gewicht te besparen en het nuttige laadvermogen van het dragende voertuig te maximaliseren. En dit zonder compromissen inzake veiligheid, betrouwbaarheid en stabiliteit. Zijn belangrijkste kenmerken zijn:

  • Hefvermogen 500-750 kg met 600 mm zwaartepunt afstand
  • 4-cilinder technologie, die een superieure platformstabiliteit biedt
  • Nieuw lichtgewicht aluminium platform tot max. 1800 mm
  • Substantiële gewichtsbesparing op het laadklepframe en op de montageplaten in vergelijking met de huidige DH-LM.10 (500-1000 kg)
  • Zeer veelzijdige lift, beschikbaar met een brede keuze aan opties en extra uitrusting met toegevoegde waarde
  • Snel-montageplaten beschikbaar voor alle populaire merken en types bestelwagen chassis
  • Leverbaar in verschillende uitvoeringen met breed arm-center (hefarmen aan buitenzijde van de chassisbalken) en smal arm-center (hefarmen aan binnenzijde van de chassisbalken) in functie van voertuig merk en type
  • Geschikt voor voertuigen tot 1050 mm laadvloerhoogte
  • Uitgerust met een lichte, geanodiseerde aluminium bumper
  • Beschikbaar met trekhaakconstructie.

Afhankelijk van de uitvoering, zal de DH-LM.08 een GEWICHTSBESPARING VAN 30 A 40 KG opleveren in vergelijking met de huidige DH-LM.10. Hij zal ongetwijfeld beter scoren dan de meeste alternatieve 3-cilinder en 4-cilinder traditionele laadkleppen op de markt, en waarschijnlijk op gelijkaardig niveau concurreren met sommige 2-cilinder laadkleppen in het uitstalraam. De gewichtsbesparing zal in verschillende stappen gerealiseerd worden over de volgende maanden, op het tempo waaraan nieuw ontwikkelde componenten beschikbaar worden en kunnen ingebouwd worden. De DH-LM.10 blijft volledig beschikbaar voor hogere laadvloerhoogtes (boven 1050 mm) en zwaardere hefvermogens (1000 kg).

Indien u verdere informatie wenst over dit onderwerp, aarzelt u a.u.b. niet en contacteert u een van onze technisch-commerciële medewerkers.

Lees meer...

DH-CH003 met manueel uitschuifbaar platform ondergaat volledige technische update (31/10/2016)

Een paar maanden na de lancering van de 2016 generatie van de heavy-duty 350-500 kg cassette liften DH-CH102 / CH103, heeft DHOLLANDIA ook de kleinere 350 kg cassette liften DH-CH003 door een gelijkwaardige productrevisie geleid, en deze opgeheven naar een veel hoger afwerkings- en functionaliteitsniveau.

De DH-CH101 / 102 / 103 hebben door hun ééndelig platform een beduidend langere cassettelengte, en worden hoofdzakelijk gemonteerd op City & Intercity bussen (CH102), lange afstandsbussen (CH102 / CH103), en reisbussen (CH101 / CH103). De vernieuwde DH-CH003 is veel compacter van afmetingen, en uitgerust met een manueel uitschuifbaar platform. Bijgevolg is de DH-CH003 ideaal voor montage op smallere bus carrosserieën. Zijn ontwerp biedt een grote veelzijdigheid, en is geschikt voor veelvuldige toepassingen, zoals:

  • aan de zijdelingse nooddeur op schoolbussen
  • in de trap van Intercity bussen
  • onder het chassis aan de extra deur op middellange afstand bussen
  • onder de vloer aan de achterdeur van minibus ombouwen

De update van de DH-CH003 volgt de technologische innovaties geïntroduceerd op de DH-CH102 / CH103 (zie nieuwsbrief 13/06/2016). De elektronische sturing van de lift laat een geïntegreerde communicatie met het voertuig toe. Daardoor is deze lift bijzonder geschikt voor alle M2  en M3 klasse voertuigen (waar een rem- en deursignaal verplicht is). De DH-CH003 is ondanks zijn manueel uitschijfbare platform ook bijzonder snel. Een volledige rolstoel laadcyclus (uitschuiven naar werkstand; dalen tot grond; stijgen tot laadvloer; inschuiven in rijdstand) kan in minder dan 1:45 min. uitgevoerd worden.

Indien u verdere informatie over dit onderwerp zou wensen, aarzel niet en contacteer uw nationale DHOLLANDIA distributeur.

Lees meer...

Vouwbaar platform voor verminderde luchtweerstand (15/10/2016)

In 5 opeenvolgende nieuwsberichten, belicht DHOLLANDIA de grote verscheidenheid aan uitvoeringen en opties die de DH-VO.07.K1 kolomlift op  vandaag te bieden heeft. DHOLLANDIA begon als gespecialiseerde fabrikant van custom built multi-deck liften in het begin van de jaren 1990, vervolgde nadien haar weg door heavy-duty en medium-duty 1-vloers kolomliften voor 1000-2000 kg aan het gamma toe te voegen, en investeerde pas in de jongste 5 jaar volop in de ontwikkeling van licht-gewicht kolomliftjes voor 500-750 kg hefvermogen. Vandaag kan DHOLLANDIA met trots een volledig en uitgerijpt productgamma light-duty kolomliftjes aanbieden, beschikbaar met een hele resem opties om aan alle toepassingen en technische vereisten te voldoen. Dit overzicht is gespreid over 5 nieuwsbrieven,  om de bijhorende foto’s te kunnen meegeven.

Nieuwsbrief 1 toont de DH-VO.07.K1 in zijn standaard configuratie, met warm verzinkte hefkolommen (*), en een slank volledig aluminium platform met vaste oprijpunt. De afrolbeveiliging is in de schuine oprijpunt gemonteerd, zodat de nuttige platformlengte tot de rolstops gemaximaliseerd wordt. Deze rolstops zijn beschikbaar als optie: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops. (*) gewicht besparende aluminium hefkolommen zijn beschikbaar als optie [OVF015].

Nieuwsbrief 2 voegt aluminium zijrampen [OVP120.A.S] en aluminium rampen aan de achterzijde [OVP120.A.R] toe aan het aluminium platform. In de verticale stand vormen deze rampen een ideale afrolbeveiliging voor hoog beladen onstabiele rolkarren. In de neerliggende stand zorgen zij voor een best mogelijke aansluiting van het platform offervlak aan de grond, en maken zij het mogelijk de rolkarren in alle veiligheid te laden en te lossen.

Nieuwsbrief 3 toont de DH-VO.07.K1 met een luchtdoorlaatbaar alu platform met werkoppervlak uit gerekt staal [OVP509.A]. Het luchtdoorlatende platform is ideaal voor voertuigen met open laadbak, om de luchtweerstand te verminderen en het brandstof verbruik te optimaliseren. Het luchtdoorlatende platform biedt ook excellente antislip eigenschappen: regenwater, sneeuw, modder, vuil, enz… worden vlot en vanzelf doorheen het platform oppervlak geëvacueerd. Dit is een belangrijk voordeel in toepassingen waar het platform snel door modder of vuil besmeurd wordt (e.g. tuinaanleg & onderhoud, bouwindustrie, wegenwerken, enz…). De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 4 presenteert een luchtdoorlaatbare platform met kunststof roosters [OVP509.C]; slanke veiligheidsrails gemonteerd op de hefschuiven, door ook zijdelingse toegang blijven garanderen [OVP350.B]; korte zijdelingse oprijhoeken in staal voor het laden en lossen van goederen op grotere wielen, zoals steekkarren, vuilnis containers edm… [OVP125.LR]. Zoals uitgelegd in Nieuwsbrief 3, reduceert het luchtdoorlaatbare platform de luchtweerstand gevoelig, verbetert hij het brandstofverbruik, biedt hij verhoogde antislip bescherming in “vuile” of glibberige werkomstandigheden. De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 5 schuift een populair alternatief voor voertuigen met open laadbak naar voor, maar meestal gebruikt in properder omstandigheden: een meer conventioneel aluminium platform in vouwbare uitvoering [optie OVP206], dat de luchtweerstand en het brandstofverbruik in gelijke mate reduceert. In de rijstand is het platform in 2’en gevouwen, en wordt het oppervlak blootgesteld aan luchtweerstand tot de helft herleid. Wanneer open gevouwen in de werkstand, beschikt het platform over zijn volledige oppervlak, zo dat grotere lading veilig kan geladen of gelost worden. Bijkomende voordelen:

  • Het dichtgevouwene platform kan geopend en gedaald worden tot halve hoogte, en dienen als opstaptrede om kleinere goederen manueel te laden of lossen.
  • Het dichtgevouwene platform kan verticaal tot onder de laadvloer van het voertuig gezakt worden, zodat de laadvloer toegankelijk wordt om grotere of zwaardere lading te laden of lossen via vorklift.

Deze en vele andere beschikbare opties stellen DHOLLANDIA in staat om een lift voor algemeen nut, maar met maximale ingebouwde flexibiliteit, aan te passen aan specifieke klantwensen en toepassingen. Indien u verdere informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzel a.u.b. niet en contacteer uw plaatselijke DHOLLANDIA verdeler.

Lees meer...

Luchtdoorlatend platform met kunststof roosters (14/10/2016)

In 5 opeenvolgende nieuwsberichten, belicht DHOLLANDIA de grote verscheidenheid aan uitvoeringen en opties die de DH-VO.07.K1 kolomlift op  vandaag te bieden heeft. DHOLLANDIA begon als gespecialiseerde fabrikant van custom built multi-deck liften in het begin van de jaren 1990, vervolgde nadien haar weg door heavy-duty en medium-duty 1-vloers kolomliften voor 1000-2000 kg aan het gamma toe te voegen, en investeerde pas in de jongste 5 jaar volop in de ontwikkeling van licht-gewicht kolomliftjes voor 500-750 kg hefvermogen. Vandaag kan DHOLLANDIA met trots een volledig en uitgerijpt productgamma light-duty kolomliftjes aanbieden, beschikbaar met een hele resem opties om aan alle toepassingen en technische vereisten te voldoen. Dit overzicht is gespreid over 5 nieuwsbrieven,  om de bijhorende foto’s te kunnen meegeven.

Nieuwsbrief 1 toont de DH-VO.07.K1 in zijn standaard configuratie, met warm verzinkte hefkolommen (*), en een slank volledig aluminium platform met vaste oprijpunt. De afrolbeveiliging is in de schuine oprijpunt gemonteerd, zodat de nuttige platformlengte tot de rolstops gemaximaliseerd wordt. Deze rolstops zijn beschikbaar als optie: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops. (*) gewicht besparende aluminium hefkolommen zijn beschikbaar als optie [OVF015].

Nieuwsbrief 2 voegt aluminium zijrampen [OVP120.A.S] en aluminium rampen aan de achterzijde [OVP120.A.R] toe aan het aluminium platform. In de verticale stand vormen deze rampen een ideale afrolbeveiliging voor hoog beladen onstabiele rolkarren. In de neerliggende stand zorgen zij voor een best mogelijke aansluiting van het platform offervlak aan de grond, en maken zij het mogelijk de rolkarren in alle veiligheid te laden en te lossen.

Nieuwsbrief 3 toont de DH-VO.07.K1 met een luchtdoorlaatbaar alu platform met werkoppervlak uit gerekt staal [OVP509.A]. Het luchtdoorlatende platform is ideaal voor voertuigen met open laadbak, om de luchtweerstand te verminderen en het brandstof verbruik te optimaliseren. Het luchtdoorlatende platform biedt ook excellente antislip eigenschappen: regenwater, sneeuw, modder, vuil, enz… worden vlot en vanzelf doorheen het platform oppervlak geëvacueerd. Dit is een belangrijk voordeel in toepassingen waar het platform snel door modder of vuil besmeurd wordt (e.g. tuinaanleg & onderhoud, bouwindustrie, wegenwerken, enz…). De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 4 presenteert een luchtdoorlaatbare platform met kunststof roosters [OVP509.C]; slanke veiligheidsrails gemonteerd op de hefschuiven, door ook zijdelingse toegang blijven garanderen [OVP350.B];  korte zijdelingse oprijhoeken in staal voor het laden en lossen van goederen op grotere wielen, zoals steekkarren, vuilnis containers edm… [OVP125.LR]. Zoals uitgelegd in Nieuwsbrief 3, reduceert het luchtdoorlaatbare platform de luchtweerstand gevoelig, verbetert hij het brandstofverbruik, biedt hij verhoogde antislip bescherming in “vuile” of glibberige werkomstandigheden. De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 5 schuift een populair alternatief voor voertuigen met open laadbak naar voor, maar meestal gebruikt in properder omstandigheden: een meer conventioneel aluminium platform in vouwbare uitvoering [optie OVP206], dat de luchtweerstand en het brandstofverbruik in gelijke mate reduceert. In de rijstand is het platform in 2’en gevouwen, en wordt het oppervlak blootgesteld aan luchtweerstand tot de helft herleid. Wanneer open gevouwen in de werkstand, beschikt het platform over zijn volledige oppervlak, zo dat grotere lading veilig kan geladen of gelost worden. Bijkomende voordelen:

  • Het dichtgevouwene platform kan geopend en gedaald worden tot halve hoogte, en dienen als opstaptrede om kleinere goederen manueel te laden of lossen.
  • Het dichtgevouwene platform kan verticaal tot onder de laadvloer van het voertuig gezakt worden, zodat de laadvloer toegankelijk wordt om grotere of zwaardere lading te laden of lossen via vorklift.

Deze en vele andere beschikbare opties stellen DHOLLANDIA in staat om een lift voor algemeen nut, maar met maximale ingebouwde flexibiliteit, aan te passen aan specifieke klantwensen en toepassingen. Indien u verdere informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzel a.u.b. niet en contacteer uw plaatselijke DHOLLANDIA verdeler.

Lees meer...

Luchtdoorlatend platform uit gestrekt staal (13/10/2016)

In a series of 5 subsequent newsletters, DHOLLANDIA will highlight the large variety of executions and options that the DH-VO.07.K1 column lift range has on offer today. DHOLLANDIA started off as specialized builder of bespoke multi-deck lifts in the early 1990’s, then moved on to add  heavy and medium-duty single-deck column lifts of 1000-2000 kg to the range, and only started to invest heavily in the development of light-weight 500-750 kg columns lifts in the last 5 years. Today, DHOLLANDIA is very proud to present a comprehensive and mature range of light-duty column lifts, that can be equipped with a wide variety of options to suit all possible applications and requirements. The overview is spread over 5 newsletters, to enable inclusion of the associated images.

Newsletter 1 shows the DH-VO.07.K1 in its standard configuration, with steel galvanized columns (*), and a slim full aluminium platform with fixed leading edge. The roll-stops mounted in the leading edge maximize the useful platform depth up to the load restraints, and are available as an option: OVP107.A for automatic roll-stops, OVP107.M for manual roll-stops. (*) Weight-saving aluminium columns available as an option [OVF015].

Newsletter 2 adds alu side ramps [OVP12.A.S] and alu rear ramps [OVP120.A.R] to the aluminium platform. In the raised vertical position, these ramps form the ideal load restraint for high-stacked unstable roll-cages. In ramp position, they provide the best possible alignment between the platform surface and the ground, and allow to load or off-load roll-cages with maximum safety.

Newsletter 3 shows the DH-VO.07.K1 with an air-permeable aluminium platform with steel mesh platform surface [OVP509.A]. The air-permeable platform is ideal for open-bed or drop-side vehicles, to reduce the wind resistance and optimize the fuel economy. The permeable platform also offers excellent anti-slip characteristics: rainwater, snow, mud, dirt, etc… are immediately evacuated through the platform. A major benefit in applications where dirt or mud are easily dragged onto the platform surface (e.g. gardening and landscaping,  building industry, road works, etc…). The roll-stops mounted in the leading edge maximize the useful platform depth up to the load restraints, and are available as an option: OVP107.A for automatic roll-stops, OVP107.M for manual roll-stops.

Newsletter 4 features an air-permeable platform with composite grids [OVP509.C]; slim-line safety rails mounted on the lift runners, and offering side access [OVP350.B]; short steel side loading ramps for loading and unloading trolleys on bigger wheels such as sack barrows, bins etc… [OVP125.LR]. As explained under Newsletter 3, the air-permeable platform reduces the wind resistance, reduces the fuel consumption, and offers improved anti-slip protection in “dirty” or slippery environments. The roll-stops mounted in the leading edge maximize the useful platform depth up to the load restraints, and are available as an option: OVP107.A for automatic roll-stops, OVP107.M for manual roll-stops.

Newsletter 5 covers a popular alternative for open-bed or drop-side vehicles, but used in cleaner environments: the more conventional aluminium platform in foldable execution [option OVP206], providing equal means to reduce the wind drag and improve the fuel consumption. In its travel position, the platform is folded in half, and the surface exposed to wind drag reduced to half the platform surface. When deployed into work position, the platform is unfolded manually to its full size, so that larger cargo can be loaded or unloaded safely. Additional benefits:

  • The folded platform can be opened and lowered to medium height, and serve as access step to load and unload certain cargo manually
  • The folded platform can be lowered below the vehicle floor, and make the vehicle floor accessible for loading and unloading heavier or bigger cargo by means of fork lifts

These and many other available options enable the DHOLLANDIA users to adapt a general-purpose lift, offering maximum flexibility, to their particular needs and the required application. Should you require further information on this topic, please don’t hesitate to contact your local DHOLLANDIA distributor.

Lees meer...

Licht-gewicht kolomlift met afrijrampen aan 3 platformzijden (12/10/2016)

In 5 opeenvolgende nieuwsberichten, belicht DHOLLANDIA de grote verscheidenheid aan uitvoeringen en opties die de DH-VO.07.K1 kolomlift op  vandaag te bieden heeft. DHOLLANDIA begon als gespecialiseerde fabrikant van custom built multi-deck liften in het begin van de jaren 1990, vervolgde nadien haar weg door heavy-duty en medium-duty 1-vloers kolomliften voor 1000-2000 kg aan het gamma toe te voegen, en investeerde pas in de jongste 5 jaar volop in de ontwikkeling van licht-gewicht kolomliftjes voor 500-750 kg hefvermogen. Vandaag kan DHOLLANDIA met trots een volledig en uitgerijpt productgamma light-duty kolomliftjes aanbieden, beschikbaar met een hele resem opties om aan alle toepassingen en technische vereisten te voldoen. Dit overzicht is gespreid over 5 nieuwsbrieven,  om de bijhorende foto’s te kunnen meegeven.

Nieuwsbrief 1 toont de DH-VO.07.K1 in zijn standaard configuratie, met warm verzinkte hefkolommen (*), en een slank volledig aluminium platform met vaste oprijpunt. De afrolbeveiliging is in de schuine oprijpunt gemonteerd, zodat de nuttige platformlengte tot de rolstops gemaximaliseerd wordt. Deze rolstops zijn beschikbaar als optie: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops. (*) gewicht besparende aluminium hefkolommen zijn beschikbaar als optie [OVF015].

Nieuwsbrief 2 voegt aluminium zijrampen [OVP120.A.S] en aluminium rampen aan de achterzijde [OVP120.A.R] toe aan het aluminium platform. In de verticale stand vormen deze rampen een ideale afrolbeveiliging voor hoog beladen onstabiele rolkarren. In de neerliggende stand zorgen zij voor een best mogelijke aansluiting van het platform offervlak aan de grond, en maken zij het mogelijk de rolkarren in alle veiligheid te laden en te lossen.

Nieuwsbrief 3 toont de DH-VO.07.K1 met een luchtdoorlaatbaar alu platform met werkoppervlak uit gerekt staal [OVP509.A]. Het luchtdoorlatende platform is ideaal voor voertuigen met open laadbak, om de luchtweerstand te verminderen en het brandstof verbruik te optimaliseren. Het luchtdoorlatende platform biedt ook excellente antislip eigenschappen: regenwater, sneeuw, modder, vuil, enz… worden vlot en vanzelf doorheen het platform oppervlak geëvacueerd. Dit is een belangrijk voordeel in toepassingen waar het platform snel door modder of vuil besmeurd wordt (e.g. tuinaanleg & onderhoud, bouwindustrie, wegenwerken, enz…). De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 4 presenteert een luchtdoorlaatbare platform met kunststof roosters [OVP509.C]; slanke veiligheidsrails gemonteerd op de hefschuiven, door ook zijdelingse toegang blijven garanderen [OVP350.B]; korte zijdelingse oprijhoeken in staal voor het laden en lossen van goederen op grotere wielen, zoals steekkarren, vuilnis containers edm… [OVP125.LR]. Zoals uitgelegd in Nieuwsbrief 3, reduceert het luchtdoorlaatbare platform de luchtweerstand gevoelig, verbetert hij het brandstofverbruik, biedt hij verhoogde antislip bescherming in “vuile” of glibberige werkomstandigheden. De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 5 schuift een populair alternatief voor voertuigen met open laadbak naar voor, maar meestal gebruikt in properder omstandigheden: een meer conventioneel aluminium platform in vouwbare uitvoering [optie OVP206], dat de luchtweerstand en het brandstofverbruik in gelijke mate reduceert. In de rijstand is het platform in 2’en gevouwen, en wordt het oppervlak blootgesteld aan luchtweerstand tot de helft herleid. Wanneer open gevouwen in de werkstand, beschikt het platform over zijn volledige oppervlak, zo dat grotere lading veilig kan geladen of gelost worden. Bijkomende voordelen:

  • Het dichtgevouwene platform kan geopend en gedaald worden tot halve hoogte, en dienen als opstaptrede om kleinere goederen manueel te laden of lossen.
  • Het dichtgevouwene platform kan verticaal tot onder de laadvloer van het voertuig gezakt worden, zodat de laadvloer toegankelijk wordt om grotere of zwaardere lading te laden of lossen via vorklift.

Deze en vele andere beschikbare opties stellen DHOLLANDIA in staat om een lift voor algemeen nut, maar met maximale ingebouwde flexibiliteit, aan te passen aan specifieke klantwensen en toepassingen. Indien u verdere informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzel a.u.b. niet en contacteer uw plaatselijke DHOLLANDIA verdeler.

Lees meer...

Licht-gewicht kolomlift met standaard vol-aluminium platform (11/10/2016)

In 5 opeenvolgende nieuwsberichten, belicht DHOLLANDIA de grote verscheidenheid aan uitvoeringen en opties die de DH-VO.07.K1 kolomlift op  vandaag te bieden heeft. DHOLLANDIA begon als gespecialiseerde fabrikant van custom built multi-deck liften in het begin van de jaren 1990, vervolgde nadien haar weg door heavy-duty en medium-duty 1-vloers kolomliften voor 1000-2000 kg aan het gamma toe te voegen, en investeerde pas in de jongste 5 jaar volop in de ontwikkeling van licht-gewicht kolomliftjes voor 500-750 kg hefvermogen. Vandaag kan DHOLLANDIA met trots een volledig en uitgerijpt productgamma light-duty kolomliftjes aanbieden, beschikbaar met een hele resem opties om aan alle toepassingen en technische vereisten te voldoen. Dit overzicht is gespreid over 5 nieuwsbrieven,  om de bijhorende foto’s te kunnen meegeven.

Nieuwsbrief 1 toont de DH-VO.07.K1 in zijn standaard configuratie, met warm verzinkte hefkolommen (*), en een slank volledig aluminium platform met vaste oprijpunt. De afrolbeveiliging is in de schuine oprijpunt gemonteerd, zodat de nuttige platformlengte tot de rolstops gemaximaliseerd wordt. Deze rolstops zijn beschikbaar als optie: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops. (*) gewicht besparende aluminium hefkolommen zijn beschikbaar als optie [OVF015].

Nieuwsbrief 2 voegt aluminium zijrampen [OVP120.A.S] en aluminium rampen aan de achterzijde [OVP120.A.R] toe aan het aluminium platform. In de verticale stand vormen deze rampen een ideale afrolbeveiliging voor hoog beladen onstabiele rolkarren. In de neerliggende stand zorgen zij voor een best mogelijke aansluiting van het platform offervlak aan de grond, en maken zij het mogelijk de rolkarren in alle veiligheid te laden en te lossen.

Nieuwsbrief 3 toont de DH-VO.07.K1 met een luchtdoorlaatbaar alu platform met werkoppervlak uit gerekt staal [OVP509.A]. Het luchtdoorlatende platform is ideaal voor voertuigen met open laadbak, om de luchtweerstand te verminderen en het brandstof verbruik te optimaliseren. Het luchtdoorlatende platform biedt ook excellente antislip eigenschappen: regenwater, sneeuw, modder, vuil, enz… worden vlot en vanzelf doorheen het platform oppervlak geëvacueerd. Dit is een belangrijk voordeel in toepassingen waar het platform snel door modder of vuil besmeurd wordt (e.g. tuinaanleg & onderhoud, bouwindustrie, wegenwerken, enz…). De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 4 presenteert een luchtdoorlaatbare platform met kunststof roosters [OVP509.C]; slanke veiligheidsrails gemonteerd op de hefschuiven, door ook zijdelingse toegang blijven garanderen [OVP350.B]; korte zijdelingse oprijhoeken in staal voor het laden en lossen van goederen op grotere wielen, zoals steekkarren, vuilnis containers edm… [OVP125.LR]. Zoals uitgelegd in Nieuwsbrief 3, reduceert het luchtdoorlaatbare platform de luchtweerstand gevoelig, verbetert hij het brandstofverbruik, biedt hij verhoogde antislip bescherming in “vuile” of glibberige werkomstandigheden. De rolstops gemonteerd in de schuine oprijpunt maximaliseren de nuttige platformlengte tot de afrolbeveiliging, en zijn beschikbaar als volgende opties: OVP107.A voor automatische rolstops, OVP107.M voor manuele rolstops.

Nieuwsbrief 5 schuift een populair alternatief voor voertuigen met open laadbak naar voor, maar meestal gebruikt in properder omstandigheden: een meer conventioneel aluminium platform in vouwbare uitvoering [optie OVP206], dat de luchtweerstand en het brandstofverbruik in gelijke mate reduceert. In de rijstand is het platform in 2’en gevouwen, en wordt het oppervlak blootgesteld aan luchtweerstand tot de helft herleid. Wanneer open gevouwen in de werkstand, beschikt het platform over zijn volledige oppervlak, zo dat grotere lading veilig kan geladen of gelost worden. Bijkomende voordelen:

  • Het dichtgevouwene platform kan geopend en gedaald worden tot halve hoogte, en dienen als opstaptrede om kleinere goederen manueel te laden of lossen.
  • Het dichtgevouwene platform kan verticaal tot onder de laadvloer van het voertuig gezakt worden, zodat de laadvloer toegankelijk wordt om grotere of zwaardere lading te laden of lossen via vorklift.

Deze en vele andere beschikbare opties stellen DHOLLANDIA in staat om een lift voor algemeen nut, maar met maximale ingebouwde flexibiliteit, aan te passen aan specifieke klantwensen en toepassingen. Indien u verdere informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzel a.u.b. niet en contacteer uw plaatselijke DHOLLANDIA verdeler.

Lees meer...

Nieuwe compact zijdelingse lift 750-1000 kg (18/09/2016)

Na meer dan 30 jaar dienst, wordt de bijzonder laadlift DH-REK nu vervangen door de DH-SOZ.10. Beide liften DH-REK en DH-SOZ.10 worden normaal gezien zijdelings gemonteerd op vrachtwagen chassis, voor de achterassen, en worden gebruikt om te laden en lossen aan de zijdeur(en) van de laadbak van de vrachtwagen (vaak geïsoleerde carrosserieën). In een typische toepassing waar distributietrucks voedingswaren leveren aan ketenrestaurants, is de vrachtwagen uitgerust met een sterkere laadklep aan de achterzijde van de laadbak, om verse voedingswaren te lossen; en voorzien van een lichtere zijdelings gemonteerde laadklep om lege rolkarren aan boord te laden.

De DH-REK was een zijdelings gemonteerde ondervouw laadklep, die 1100 mm platformlengte en max. 1000 kg hefvermogen bood. De recent gelanceerde DH-SOZ.10 werd ontworpen als bijzonder compacte onderschuif laadklep, en biedt de volgende eigenschappen:

  • Hefvermogen 750-1000 kg bij 500 mm lastzwaartepunt
  • Platform maten 1150 of 1350 mm lang x 1600 mm breed
  • Enorme verbetering in gebruiksgemak, bediening, en ergonomie
  • Conisch platform. Vlak platformverloop met automatische bodemscheefstelling
  • Vaste stabilisatorstangen, geen instelbare scheeftstelling. Schuinstelcilinders en volledig regelbare scheefstelling zijn beschikbaar als optie
  • Gewicht besparend volledig aluminium platform, makkelijk en licht open te vouwen
  • Compacte voorgelaste schuifbuisconstructie, speciaal ontworpen voor zijmontage op vrachtwagen chassis. De lift wordt geleverd met een geschroefde verlengbuizen, die onder de aandrijfas van de vrachtwagen doorgaan, en gemonteerd worden aan de andere chassisbalk om een optimale spreiding en verdeling van krachten te bekomen.

De DH-SOZ is geschikt voor de meeste types dry-freight en geïsoleerde laadvloeren. Indien u meer informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzelt u aub niet en contacteert u uw nationale DHOLLANDIA verdeler.

Lees meer...

Stijgende vraag voor warmverzinkte laadkleppen: DH-LV (18/08/2016)

Dankzij de overtuigende voordelen inzake lange-termijn corrosie bescherming, duurzaamheid en total cost of ownership (TCO), voelt DHOLLANDIA een stijgende vraag voor laadkleppen in warmverzinkte of gegalvaniseerde finish, en wordt zij regelmatig door haar klanten aangezocht om meer types speciale laadkleppen in het aanbod op te nemen. Als jongste werd de DH-LV 1500-4000 kg in het gamma warmverzinkte laadkleppen opgenomen.

Deze traditionele laadklep DH-LV is speciaal ontworpen voor montage op vrachtwagens met een trailer koppeling gemonteerd onder het chassis, om in combinatie te rijden met een aanhangwagen met centrale as. De unieke eigenschappen van deze laadklep zijn

  • een compact op maat gemaakt laadklep frame, gemonteerd in de beperkte vrije ruimte tussen de onderkant van het chassis enerzijds en de koppeling en de dissel van de aanhangwagen anderzijds;
  • een robuust heavy-duty hefmechanisme, uitgerust voor hefvermogens tot 4.000 kg
  • een CE-gehomologeerde scharnierende bumper, die omhoog weggeklapt kan worden wanneer de vrachtwagen en aanhangwagen aan elkaar gekoppeld zijn; of die tot wettelijke bumperhoogte neergeduwd kan worden als de vrachtwagen solo rijdt.

In de meeste gevallen, laat de DH-LV de chauffeur toe de vrachtwagen te laden en lossen zonder de aanhangwagen los te koppelen. Indien u meer informatie zou wensen over dit onderwerp, neemt u a.u.b. contact op met uw nationale DHOLLANDIA  verdeler.

Lees meer...

2016 generatie cassette rolstoelliften worden zichtbaar op het terrein (13/06/2016)

DHOLLANDIA’s nieuwe generatie cassette rolstoelliften, gelanceerd op Busworld Kortrijk 2015, zijn in de markt geïntroduceerd via verschillende OEM’s en bus- & autocarbouwers in Europa, de Azië-Pacific regio, en Zuid-Amerika, en worden vaker zichtbaar op het terrein.

Naast een discreter kleurenpallet, de meest zichtbare verandering van de 2016 generatie van DH-CH102 / CH103 cassette liften, zijn de volgende belangrijke technologische veranderingen en verbeteringen doorgevoerd:

  • Introductie van een 500 kg uitvoering, om aan de stijgende vraag voor meer hefvermogen tegemoet te komen
  • Een platformoppervlak vervaardigd uit aluminium traanplaat vervangt de vroeger manueel aangebrachte anti-slip coating. De traanplaat weegt minder, biedt betere anti-slip bescherming, en is duurzamer over de gehele levendsduur van de lift
  • Verbeterd vergrendelsysteem voor de veiligheidsrails in de verticale stand
  • Een bijkomende automatische mechanische vergrendeling voor de hydraulisch aangedreven afrolbeveiliging aan de achterrand van het platform, zodat de rolstop positief vergrendeld blijft zolang het platform zich in de lucht bevindt.
  • Automatisch blokkering van het platform in de cassette, met een automatische ontgrendeling bij het uitschijven van het platform (er moet dus geen platformslot meer manueel ontgrendeld worden bij het in gebruik nemen van de lift)
  • Eenvoudige makkelijke 2-knops afstandsbediening met geïntegreerde noodstop en een compacte stekker
  • Nieuw hydraulische groep met snelmontage plug-and-play stekkerverbindingen voor de elektrische en hydraulische leidingen
  • Elektrische sturing met LED diagnose mogelijkheden, noodbediening via dip-switches, en sterk verbeterde connectiviteit met het voertuig
  • Nieuwe montage tools.

Dankzij deze evoluties zijn de DH-CH102 / CH103 volledig andere liften geworden in vergelijking met de vorige generatie. Deze nieuwe generatie biedt een hoge toegevoegde waarde, voor de gebruiker / eigenaar op het vlak van extra veiligheid en gebruiksgemak; maar ook voor de busfabrikant op het vlak van snelheid van montage en integratie in het complete voertuig.

Indien u verdere informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzel a.u.b. niet en contacteer uw nationale DHOLLANDIA verdeler voor meer informatie.

Lees meer...

Grote platformrol op DH-LSU.90 (13/06/2016)

Bij zijn introductie in 2008, werd de DH-LSU.90 gelanceerd met 2 aparte platform ondersteunde voeten, om te vermijden dat de platformdals zich in beton, asfalt (en andere) straatbedekking zou ingraven. In de toekomst zullen de heavy-duty staal platformen van de DH-LSU.90 uitgerust worden met en brede staal rol gemonteerd tussen de vertikale platformliggers, zeer gelijkaardig aan de voorganger DH-ESU. Deze platformrol werd opnieuw onder de loep genomen om zijn rolmogelijkheden te verbeteren, en wordt afgewerkt in Zn-Ni coating.

Met extreme hefvermogens gaande van 7.500 tot 9.000 kg, staat de DH-LSU.90 aan de absolute top van de laadklep industrie. Deze laadklep wordt vooral gebruikt voor het transport van zware machines, vorkhefliften, landbouwtractoren edm… Hydraulische steunvoeten zijn standaard op deze laadklep.

Lees meer...

Nieuwe DH-LM.10.07 voor Iveco Daily met aardgasmotor aandrijving (03/05/2016)

Iveco Daily chassis met CNG aardgasmotor aandrijving worden uitgerust met een aantal gastanks in de overbouw achter de achteras. In toepassingen waar een laadklep wenselijk is, conflicteren deze gastanks met het laadklep frame en zijn montageplaten, en veroorzaken zij problemen inzake bodemvrijheid indien één van de gekende traditionele laadklep oplossingen zou worden gemonteerd.

Met de ontwikkeling van de DH-LM.10.07, heeft DHOLLANDIA een perfecte oplossing uitgewerkt voor dit type voertuigen. Deze nieuwe oplossing op maat wordt geleverd met aangepaste snelmontage ophangplaten, een slank laadklep frame dat compact rond de gastanks heen gebouwd zit en de bodemvrijheid maximaliseert, en een speciale gecertificeerde bumper. De DH-LM.10.07 zal weldra ook beschikbaar zijn met trekhaak constructie.

Met uitzondering van de speciale karakteristieken hierboven beschreven, geniet de DH-LM.10.07 van dezelfde technische en functionele pluspunten die het succes van de 4-cilinder laadklep DH-LM.10 wereldwijd gedreven hebben. Indien u verdere informatie wenst over dit onderwerp, contacteert u a.u.b. één van onze technisch-commerciële medewerkers.

Lees meer...

Meer opties voor DH-VO.07.K1 getoond op CVS Birmingham (28/04/2016)

DHOLLANDIA heeft de Commercial Vehicle Show in Birmingham als podium gekozen om een aantal opties beschikbaar op haar DH-VO.07.K1 ultralichte kolomlift, in de schijnwerpers te zetten.

Speciaal ontworpen voor open laadbakken, werd één van beide modellen tentoongesteld met volgende troeven:

  1. Volledig aluminium lift frame en alu hefschuiven [optie OVF015], om het eigengewicht van de lift minimaal te houden, en het nuttig laadvermogen van het voertuig te maximaliseren.
  2. Een luchtdoorlatend platform met kunststof roosters [optie OVP509.C]. In vergelijking met staal luchtdoorlatende platformen, bieden de kunststof roosters een gewichtsvoordeel, ze geven roestvorming geen kans, en zijn voorzien van een antislip top coating.
  3. Lichtgewicht zijdelingse veiligheidsrails gemonteerd op de hefschuiven, die ook nog toegang over de zijkant van het platform garanderen [optie OVP350.B].
  4. Korte zijdelingse oprijrampjes uit staal voor het laden en lossen van lading met grote wielen, zoals steekkarren, vuilnis containers enz… [optie OVP125.LR].
  5. Rolstopkleppen geïntegreerd in de schuine punt van het platform, om de nuttige oppervlakte te maximaliseren. Beschikbaar als manuele rolstops [optie OVP107.M]of als automatische rolstops [OVP107.A]

 

(**) Meer algemeen bieden luchtdoorlaatbare platformen op open laadbakken de volgende voordelen:

  • Sterk verminderde luchtweerstand, verbeterd brandstofverbruik en betere gebruikskosten
  • Excellente antislip eigenschappen voor de gebruiker op het platform: regenwater, sneeuw, modder en vuil enz… worden zeer snel doorheen het platform oppervlak geëvacueerd.

Luchtdoorlaatbare platformen zijn daarom vaak de favoriete keuze voor het bouwbedrijf, stedelijke diensten voor onderhoud en groendienst, tuin- en grondwerk activiteiten, en voor de levering van gasflessen.

Indien u meer informatie wenst over dit onderwerp, aarzel dan a.u.b. niet om één van onze technisch-commerciële medewerkers te raadplegen.

 

Lees meer...

Dubbel gevouwen onderschuif laadklep met verhoogde platform stabiliteit (25/04/2016)

De typische bediening van een onderschuiflaadklep met DUBBEL GEVOUWEN PLATFORM (DH-SO…), resulteert in vergelijking met ENKEL GEVOUWEN PLATFORMEN (DH-SM…) in een zichtbaar beter resultaat voor de 2de groep over de 1ste groep.

Onderschuiflaadkleppen met ENKEL GEVOUWEN PLATFORM (DH-SM…) schuiven uit tot tegen een harde eindstop op werkpositie, in de buurt van het uiteinde van de schuifbuizen. Wanneer het platform opgeheven wordt, komt het hard op druk tegen de dwarsbalk van de laadvloer. Dit manoeuvre maximaliseert de stabiliteit van het platform,  en vermindert de beweging wanneer lading van de laadvloer op het platform gereden wordt, of omgekeerd.

Onderschuiflaadkleppen met DUBBEL GEVOUWEN PLATFORM (DH-SO…) schuiven te ver uit, om het platform te kunnen openvouwen, en schuiven vervolgens terug in tegen een stopper op werkpositie, die zich op circa 1/3 van het uiteinde van de schuifbuizen bevindt. Wanneer het platform opgeheven wordt en tegen de laadvloer opgedrukt wordt, kan de hefboomwerking van het hefsysteem het frame soms licht naar buiten drukken, waardoor het platform net iets minder goed met de laadvloer uitgelijnd wordt.

De NIEUWE Onderschuiflaadkleppen met DUBBEL GEVOUWEN PLATFORM DH-SO6.20 is uitgerust met een omgedraaid blokkeringsmechanisme voor de DH-SO6.20 in werkpositie,  en biedt een gelijkwaardige stabiliteit als onderschuiflaadkleppen met ENKEL GEVOUWEN PLATFORM, voor een vergelijkbaar hefvermogen. Dit blokkeringsmechanisme is een puur mechanisch systeem, en hangt op geen enkele wijze af van gevoelige sensoren of elektronische componenten, die bij gure weersomstandigheden vaak de zwakste schakel vormen. 

Vergelijkbaar met de DH-SO8.20, is ook het platform van de DH-SO6.20 samengesteld uit 3 delen: een robuust vast staal deel, dat ook de bumper vormt, plus 2 lichtgewicht vouwbare delen uit aluminium. De DH-SO6.20 wordt aangeboden in warm-verzinkte uitvoering, is beschikbaar met 1500-2000 kg hefvermogen, en platformlengte 1800-2000 mm. Dankzij het compacte ontwerp, monteert de DH-SO6.20 in een kortere overbouw dan de gekende DH-SO7.20 en DH-SO8.20 (voor zelfde platformlengte). In vergelijking met vroegere generaties, is ook de kracht, nodig om het platform manueel open- en dicht te vouwen, zeer aanzienlijk verminderd, en het confortpeil voor de bediener verbeterd.

Indien u meer informatie wenst over dit onderwerp, aarzel dan aub niet om één van onze technisch-commerciële medewerkers te raadplegen.

Lees meer...

Kolomlift voor gasfles distributie met warm verzinkt platform (25/02/2016)

Maximale veiligheid bij de handling van het product, dat staat aan de top van de prioriteiten van bedrijven die gasflessen distribueren. DHOLLANDIA’s kolomlift voor gasflessen type DH-VO.15.K1 voldoet aan de meest strikte eisen opgelegd door wereldwijde operatoren. De kolomlift beschikt over een aantal functionele karakteristieken, die maximaal bijdragen tot het lossen en leveren van gasflessen in maximale veiligheid:

  • Kolomliften stijgen en dalen in rechte lijn achter de laadbak (traditionele, onderschuiver, en ondervouw laadkleppen beschrijven een boog, waarbij het platform van de laadvloer wegdraait)
  • Kolomliften zijn uitgerust met een vlak platform, zo dat hoge en smalle gasflessen zo stabiel mogelijk op het platform blijven staan tijdens de volledige daalcyclus (traditionele, onderschuiver, en ondervouw laadkleppen gaan aan de grond in scheefstelling, zodat de flessen uit evenwicht gaan)

De optiepakketten OVU012.A (voor aluminium platformen) en OVU012.S (voor staal platformen) transformeren de standaard kolomlift DH-VO.15.K1 in een gespecialiseerde machine voor het lossen van gasflessen, inclusief:

  • Automatisch vouwende veiligheidsrails aan 3 zijden (met open midden-sectie), die de gasflessen ondersteunen tijdens het lossen
  • Centraal gemonteerde scharnierbare ramp, die dienst doet als valbeveiliging indien recht gesteld in 90° verticale stand, en werkt als oprijramp indien open gevouwen over 180° naar de grond.

In standaard uitvoering, wordt het platform met de hand geopend en gesloten  (ondersteund door krachtige torsiebaren, die onzichtbaar gemonteerd zitten in het platform). Hydraulisch sluiten is beschikbaar als optie [OVH004]. Dit maximaliseert het gebruiksgemak voor de operator, en garandeert hoogste veiligheid. Staal platformen zijn leverbaar in warm verzinkte finish [optie OVT121.P]. Warm verzinkte platformen bieden de volgende voordelen:

  • Extreem duurzaam
  • Beschermd aan de buitenzijde + aan de BINNENZIJDE tegen roest
  • Betere anti-slip beveiliging dan meeste gelakte oppervlaktes

De standaard K1 versie heeft een hefbereik tot de laadvloer van het voertuig. De optionele K9 uitvoering [optie OVU013] stijgt uit boven het laadvloerniveau, bv. tot hoger gelegen laadkade.

Indien u meer informatie zou wensen over dit onderwerp, aarzel niet, en contacteer één van onze technisch-commerciële medewerkers.

Lees meer...

Uw voertuig in betrouwbare handen... (20/02/2016)

Of u auto’s vervoert als professionele activiteit, of puur voor de fun, DHOLLANDIA heeft de juiste laadklep in haar gamma om auto’s te laden en lossen in alle veiligheid  !

De traditionele laadkleppen DH-LSU zijn leverbaar met een optiepakket, speciaal samengesteld voor het transport van auto’s [ref. OAE007]. Dit pakket omvat:

  • een verlenging van het basisplatform tot 3000 mm [10x ref. OAP302]
  • versterkte horizontaal vouwbare rampen in aluminium, in 2 afzonderlijke delen [ref. OAP404.2]
  • en versterkte hydraulische steunvoeten met 10T draagvermogen [ref. OAH010.LE]

Voor auto’s tot 2.000 kg eigen gewicht, wordt de laadklep type DH-LSU.40 gebruikt in 3.000 kg uitvoering. Voor zwaardere voertuigen tot 3.000 kg eigen gewicht, wordt een DH-LSU.60 in 4.000 kg uitvoering ingezet.

Hoewel OAP404.2 de standaard ramp vormt, inbegrepen in deze optiekit, zijn volgende oprijrampen bespreekbaar:

  • lichtgewicht vouwbare ramp met vlakke scharnieren, volledige breedte [ref. OAP403.1]
  • lichtgewicht vouwbare ramp met vlakke scharnieren, in 2 afzonderlijke delen [ref. OAP403.2]
  • versterkte vouwbare ramp met opbouw scharnieren, volledige breedte [ref. OAP404.1]
  • versterkte vouwbare ramp met opbouw scharnieren, in 2 afzonderlijke delen [ref. OAP404.2]

Voor toepassingen waar vouwbare rampen over de volledige breedte te zwaar zouden worden om nog makkelijk te kunnen manipuleren, zijn er oplossingen beschikbaar met bijkomende torsieveren, om het gewicht van de rampen draagbaar te maken, en de handling ervan te optimaliseren.

Indien u meer informatie zou wensen over deze toepassing, aarzelt u a.u.b. niet en contacteer één van onze technisch-commerciële medewerkers.

Lees meer...

Uitgerijpt gamma ondervouw laadkleppen voor Noordamerikaanse markt (28/12/2015)

Volwassen gamma ondervouwlaadkleppen voor Noord-Amerika

Sinds de lancering in Canada in 2013, en in de USA in 2015, heeft Dhollandia een volledig gamma ondervouw laadkleppen ontwikkeld, speciaal aangepast aan de Noord-Amerikaanse markt. Dit gamma bestaat uit 2 medium-duty ondervouw laadkleppen met progressieve platformscheefstelling, en 2 heavy-duty laadkleppen met vlak platformverloop en automatische bodemscheefstelling. Met meer dan 30 jaar ervaring in de productie van ondervouw laadkleppen, was deze technologie helemaal niet nieuw voor DHOLLANDIA. Maar er waren voldoende verschillen in de wijze van montage, en in de aangeboden opties, om een volledig op maat gesneden gamma te verantwoorden, dat zich 100% richtte op de lokale gewoontes en verwachtingen.

2 belangrijke innovaties wenst DHOLLANDIA in te markt te brengen, naast alle veiligheidsinrichtingen verplicht door de CE veiligheidsrichtlijnen:

  • Vervanging van low-budget / low-entry volledig staal platformen door licht gewicht aluminium platformen
  • Introductie van warm verzinking als standaard finish voor zowel de laadklep frames, als voor de vloerverlengingsplaten en dock-bumpers met zijladders.

Het Noord-amerikaanse gamma ondervouw laadkleppen bestaat uit:

DH-RP.10 met 1000 kg hefvermogen:

  • compacte light-duty ondervouw laadklep met progressieve platformscheefstelling
  • Smal armcenter, 1 centraal gemonteerde hefcilinder
  • lichtgewicht, volledig aluminium platform
  • max. platformlengte 1250 mm

DH-RP.15 met 1000 – 1500 kg hefvermogen:

  • medium-duty ondervouw laadklep met progressieve platformscheefstelling
  • brede hefarmen, 2 hefcilinders
  • lichtgewicht volledig aluminium platform, or versterkt staal/aluminium platform
  • max. platformlengte 1270 mm

DH-RM.20 met 1500 – 2000 kg hefvermogen

  • heavy-duty ondervouw laadklep met vlak platform verloop en automatische bodemscheefstelling
  • brede hefarmen, 2 hefcilinders
  • gewichtbesparend volledig aluminium platform, or versterkt staal/aluminium platform
  • max. platformlengte 1600 mm

DH-RM.25 met 2000 – 2500 kg hefvermogen

  • heavy-duty ondervouw laadklep met vlak platform verloop en automatische bodemscheefstelling
  • brede hefarmen, 2 hefcilinders
  • versterkt volledig aluminium platform
  • beschikbaar met DOCK-LOCK compatible bumper
  • max. platformlengte 1600 mm

Dubbelwerkend dalen en arctische olie zijn beschikbaar als optie op alle modellen. De DH-RP.15, DH-RM.20 en DH-RM.25 bieden een walk-ramp aanpassing in optie (= aanpassing voor uitschuifbare oploopramp).

Indien u meer informatiie wenst over één van deze laadkleppen, aarzel a.u.b. niet en contacteer de locale DHOLLANDIA verdeler.

Lees meer...

Verbeterde batterijbak voor onderschuiflaadkleppen (26/11/2015)

In vele gevallen nemen onderschuiflaadkleppen DH-SMR.20 / SMR.30 de volledige overbouw in achter het spatscherm van het voertuig. Bijgevolg kan het problematisch zijn om voldoende montageruimte te vinden voor de batterijbak in de overbouw achter het spatscherm, en kan het zeer tijdrovend zijn om de batterijbak op het chassis te monteren. Voor aanhangwagens en opleggers met I-profiel chassis, biedt DHOLLANDIA sinds vele jaren een batterijbak aan [optie OAE400.24 + OAE406.L of OAE406.H] die voorgemonteerd zit op de staal schuifbuizen voor ONDER-MONTAGE [opties OAM031 + OAM032.S].

DHOLLANDIA heeft SOLUTRANS te baat genomen om de tweede generatie van deze batterijbak te lanceren, als deel van een rijkelijk uitgeruste DH-SMR.30 (zie onder). Deze batterijbak kan manueel uitgetrokken worden van een rijdpositie diep onder de voertuigcarrosserie, naar een service-positie dicht bij de zijkant, die makkelijk onderhoud en controle van de batterijen en zekeringen mogelijk maakt. Het schuifmechanisme van de nieuwe batterijbak configuratie is aanzienlijk verbeterd, zo dat de chauffeur of onderhoudstechnieker de batterijbak veel makkelijker kan in- en uitschuiven dan voorheen. In functie van de montageparameters en vrijloop, kan de batterijbak hoog of laag op de stalen schuifbuis gemonteerd worden  [OAE406.L or OAE406.H].

Andere belangrijke eigenschappen getoond op de DH-SMR.30 op Solutrans:

  • Warm verzinkt laadklep frame [standaard bij DHOLLANDIA]
  • Zink-nikkel gecoate hydraulische cilinders en scharnierpennen [STANDAARD]
  • Wegdraaibare zijhekken [OAP204.LR] met ingebouwde 2-knop bediening voor stijgen / dalen [OAE020.R]
  • Voorbereiding voor zij-rampen aan L en R zijde van het platform [OAP024.LR]
  • Demonteerbare zijramp [OAP023]

DHOLLANDIA blijft de weg naar laadklep innovatie leiden, door de standaard implementatie van best mogelijke technieken voor anti-corrosie behandeling, en door voortdurende ontwikkeling van functies en opties met hoge toegevoegde waarde.

Lees meer...

DHOLLANDIA gebruikt BUSWORLD als lanceringsplatform voor rolstoelliften met meer hefvermogen (17/10/2015)

BUSWORLD Kortrijk (16-21 okt.) geldt wereldwijd als één van de belangrijkste fora voor Bus & Coach Builders, en hun toeleveranciers. De stijgende verwachtingen en eisen van de moderne samenleving voor een kwaliteitsvolle basismobiliteit voor alle burgers, inclusief personen met een lichamelijke beperking, doet het belang van rolstoelliften (of passagiersliften) en andere access systemen met rasse schreden toenemen.

Rolstoelliften zijn natuurlijk geen noviteit op zich, maar zijn lang beperkt gebleven in capaciteit en mogelijke toepassingen. DHOLLANDIA heeft de jongste jaren sterk geïnvesteerd in robuuste passagiersliften met een hoger hefvermogen en met ruimere platformoppervlakte, om aan de hoogste eisen van de operatoren voor publiek personenvervoer te voldoen.

DHOLLANDIA stel op BUSWORLD 3 nieuwe passagiersliften tentoon die volledig in deze filosofie passen:

  1. De cassette lift DH-CH102 (modeljaar 2016) vormt een nieuwe synthese van de ontwikkelingservaring die de jongste 5 jaar werd verzameld, en tilt zowel de functionaliteit als de afwerking van deze lift tot op een volledig nieuw niveau. Deze lift biedt 350 of 500 kg hefvermogen, en kan op verschillende plaatsen in de bus worden ingebouwd: geïntegreerd in de onderste trede van de trap; boven de wielkast van de bus; of op de laadvloer van het bagage compartiment.
  2. De ondervouwbare passagierslift DH-RB (modeljaar 2016), wordt meestal vlak voor de achterliggende motor gemonteerd. Deze lift werd volledig herwerkt om een volwaardige 500 kg hefvermogen te kunnen garanderen, en de functionele platformdetails (zoals afrolbeveiliging aan de achterzijde van het platform, veiligheidsrails, automatische ramp aan de voorzijde van het platform) verder geoptimaliseerd.
  3. Het gamma van lineaire 2-armen liften DH-PH2 (voor minibussen en ambulances) werd uitgebreid met een versterkte “bariatrische”  500 kg uitvoering voor grotere hefhoogtes, waarvan het platform verlengd kan worden tot 1600 mm om bv. ook langere scooters, brancards of hospitaalbedden te kunnen laden en lossen.

DHOLLANDIA is sinds meer dan 14 jaar actief in de mobility-sector, ontwikkelt en promoot tal van oplossingen ten behoeve van :

  1. de private mobiliteit;
  2. de publieke mobiliteit, openbaar vervoer, toerisme, reisbussen;
  3. ambulances, taxi’s, toepassingen op maat.
Lees meer...

Kwaliteit verder in de lift met ZINK-NIKKEL finish voor kleine onderdelen (16/09/2015)

In de jongste 10 jaren, heeft DHOLLANDIA een quantum-sprong gerealiseerd inzake kwaliteit van de productfinish. Toen DHOLLANDIA in 2007 Protection PLUS introduceerde, stond deze finish boven aan de top van de afwerkingskwaliteit die doorsnee in de laadklep industrie verkrijgbaar was. Sommige fabrikanten boden zinkfosfatatie plus poedercoating aan. Andere constructeurs boden epoxy KTL aan. Maar geen enkele andere leverancier zette in op de verschillende innovatieve technologieën van 3-kation zinkfosfatatie plus epoxy KTL plus polyester poedercoating gecombineerd in één enkel afwerkingsprocédé.

De introductie van WARM VERZINKEN in 2012, vormde een volgende gigantische stap voorwaarts in de richting van maximale, ongeëvenaarde corrosiebescherming. DHOLLANDIA was de eerste laadklep constructeur om in continentaal Europa warm verzinken, of GEGALVANISEERDE finish, als standaard afwerking op een breed gamma veel gevraagde laadkleptypes aan te bieden. Aanvankelijk konden klanten kiezen tussen één van beide afwerkingen aan een zelfde prijs. Nu kiest een grote meerderheid van de klanten er uit duidelijke kwaliteitsredenen voor om DHOLLANDIA laadkleppen geleverd te krijgen in warm verzinkte afwerking. Slechts een fractie producten wordt nog steeds geleverd in Protection PLUS afwerking, ook al behoort deze nog steeds tot de absolute top van de alternatieve behandelingsmethodes aangeboden in de laadklep markt.

Vanwege het grote voordeel dat warm verzinken de buitenkant en de binnenkant van staal structuren gelijkwaardig beschermt (*), werd het toepassingsgebied snel uitgebreid van laadklep frames en montageplaten tot volledige staal platformen voor traditionele laadkleppen. (* e-coatings en conventionele natlaksystemen bieden enkel corrosiebescherming aan de buitenkant, en geen veredeling binnenin).

Vandaag lanceert DHOLLANDIA een zeer hoogwaardige ZINK-NIKKEL plating voor de kleinere mechanische onderdelen, scharnierpennen, koppelingen, bouten, enz… ZINK-NIKKEL biedt een veel hoogwaardiger corrosiebescherming dan de technologieën die tot nu toe gebruikt werden, en biedt ook andere voordelen zoals een verhoogde hardheid en een verminderde waterstofbrosheid. Kwaliteiten die zich zeer nuttig zullen bewijzen op specifieke laadklep componenten, zoals bv. de scharnierpennen. De huidige plannen voorzien ook de hydraulische cilinders met zink-nikkel plating te behandelen. Bovenop de verhoogde afwerkingskwaliteit, zal de inbouw van zink-nikkel gecoate cilinders in warm verzinkte laadklep frames zeker en vast leiden tot meer kleurenhomogeniteit, en de visuele looks van het product verbeteren.

Zink-nikkel plating zal stapsgewijs geïntroduceerd worden in de volgende maanden, eerst op nieuwbouw laadkleppen, vervolgens ook op onderdelen voor oudere laadkleppen. Geheel getrouw aan de bedrijfswaarden, worden deze chemische processen toegepast met gebruik van de nieuwste productie technologieën, en met een maximaal respect voor onze leefwereld en het milieu.

Lees meer...

DH-LSP.10 op maat gemaakt van Iveco Daily gesloten bestelwagen (14/09/2015)

DHOLLANDIA heeft meer dan 20 jaar ervaring en een zeer stevige reputatie in het ontwerp en de productie van snel-montage oplossingen voor traditionele laadkleppen op gesloten bestelwagens. Sleutelfactoren in het succes van de DH-LSP productfamilie zijn:

  • de intelligente vorm van de hefarmen, die de contouren van de bumper volgen, en het onnodig maken om insnijdingen te maken in de achterbalk van het voertuig chassis
  • de compacte voorgemonteerde hydraulische groep
  • de grote keuze aan maat gesneden snel-montage platen, aangepast aan het merendeel van voertuigmerken, hun verschillende wielbases en overbouwen; en ook aangepast aan specifieke laadklep opties (platform met / zonder veiligheidsrails; platform over volledige breedte of vouwbaar platform; platform ter vervanging van de achterdeuren van de bestelwagen [optie OAT200…], enz…)
  • de voorgemonteerde en CE-gecertificeerde trekhaak constructies

Met de 3 laadklep types DH-LSP.07.02 / .03 / .04 dekt DHOLLANDIA de meeste gesloten bestelwagens af die geproduceerd worden vanuit Europa, en hun technische equivalenten verkocht in andere continenten. Specifiek voor Iveco Daily, bood DHOLLANDIA al eerder efficiënte oplossingen, eerst met het laadklep type DH-LC2.07, en meer recent het laadklep type DH-LSP.07.02. Beide oplossingen worden nu vervangen door een nieuw type DH-LSP.10, speciaal ontworpen om de huidige generatie Iveco Daily gesloten bestelwagens uit te rusten in de best mogelijke omstandigheden.

Het laadklep type DH-LSP.10.01 past op Iveco Daily bestelwagens met 1120 mm overbouw (gemeten vanuit het center van de achteras). De DH-LSP.10.02 is ontworpen voor chassis met 1520, 2120 en 2520 mm overbouw. Deze laadkleppen zijn leverbaar in een 500 kg uitvoering (2 hefcilinders + 1 sluitcilinder), en in een 750-1000* kg uitvoering (2 hef + 2 sluitcilinders). Ze zijn uitgerust met een volledig aluminium platform van 1300 of 1550 mm lang. In tegenstelling tot de gekende DH-LSP die de sluitcilinders op de achterzijde van het platform hebben, dragen de DH-LSP.10 hun sluitcilinder(s) naast de hefarmen, zoals de standaard DH-LM laadkleppen. Bijgevolg is bijna de volledige oppervlakte van de achterkant van het platform, behalve de nummerplaat en zijn verlichting, vrij voor publicitaire doeleinden.

* Consulteer altijd de beperkingen in de carrosserie-instructies van de voertuigfabrikanten.

** Voor voertuigen met luchtvering, of aangedreven op gas, contacteer aub altijd eerst DHOLLANDIA voor een technische studie.

Indien u meer informatie wenst over dit onderwerp, aarzel niet en contacteer één van onze technisch-commerciële medewerkers.

Lees meer...

Kleine mezzanine lift DH-VZK.05 (28/08/2015)

In magazijnen waar vorkliften niet (of niet altijd) beschikbaar zijn, kunnen kolomliften een heel handige hulp vormen om pallets of rolkarren te verplaatsen van het grond niveau naar een mezzanine vloer, en terug. De DH-VZK.05 is één van de kleinste alternatieven in Dhollandia’s aanbod aan stationaire kolomlift toepassingen.

De DH-VZK.05 biedt 500 kg hefvermogen op een 1000x1600 mm volledig aluminium platform, en kan reiken tot circa 4000 mm hefhoogte. Het platform kan gesloten opgeborgen worden om vloerruimte te sparen, en manueel geopend wanneer het gebruik ervan nodig is. De DH-VZK op de foto’s in deze nieuwsflash heeft volgende eigenschappen:

  • veer bekrachtigde scharnierende overrijdplaat aan de voorzijde van het platform
  • vaste scherpe punt aan de achterzijde van het platform
  • afrolbeveiliging vlak voor de vaste punt aan de achterzijde van het platform
  • één veiligheidsrail in lengterichting van het platform, aan de zijde gelegen tegenover het lift mechanisme
  • één wegdraaiende veiligheidsrail, dwars gepositioneerd aan de achterzijde van het platform
  • 380 V hydraulische groep

De DH-VZK is ontworpen voor het laden / lossen van goederen alleen. Hij kan bediend worden in manuele mode (bediener duwt de stijg- of daalknop continue); of in automatische mode (platform beweegt automatisch op en neer binnen een veilig werktraject). Indien u meer informatie wenst over dit onderwerp, aarzel a.u.b. niet en contacteer ons.

Lees meer...

Container lift DH-VBC.25 voor road-trains (LZV) (27/08/2015)

De kolomliften type DH-VBC.25 en DH-VHC.30 hebben een zeer soliede reputatie opgebouwd in toepassingen die gebruik maken van containers en afzetbakken, of om maximale bewegingsvrijheid te bieden op vrachtwagens met aanhangwagenkoppeling. Minder gekend is het gebruik van dergelijke “container liften” op road trains of LZV (Langere en Zwaardere Voertuigcombinaties), zoals gebruikt in Australië, Scandinavië, en in toenemende mate getest in West-Europa.

De DH-VBC en DH-VHC container liften zijn uitgerust met zeer korte hefkolommen en extra-lange hefschuiven. Bijgevolg steken geen onderdelen van de lift uit onder de onderzijde van de carrosserie of container. En kunnen containers neergezet worden op de grond, zonder enige hinder vanwege de hefkolommen, of schade aan het hefsysteem. In vergelijking met sommige systemen met wegklapbare kolomdelen aanwezig op de markt, bieden DHOLLANDIA container liften het voordeel dat ze geen enkele manuele arbeid vragen om vouwbare kolomdelen in- en uit te klappen, en dat ze veel minder beweegbare onderdelen bevatten, die kwetsbaar zijn voor beschadiging en slijtage.

De fotos in deze nieuwsbrief tonen een DH-VBC.25, gemonteerd op de verplaatsbare laadbak van de A-trailer van een Australische Big-Double road-train. Deze lift biedt tot 2500 kg nominaal hefvermogen, en platformlengtes die het volledige achterportaal afsluiten. De basis DH-VBC zijn ontwikkeld als single-deck lift of 1-vloers lift, maar andere uitvoeringen bieden multi-deck hefbereik, met hefhoogtes tot circa 50 mm onder dakhoogte.

 

 

Lees meer...

3-zijdige veiligheidsrails voor kolomliften (14/06/2015)

Buiten bedrijfszekerheid en duurzaamheid, is de veiligheid van de chauffeurs en de operatoren één van de belangrijkste bekommernissen van DHOLLANDIA bij elk laadklep ontwerp. Veiligheidsmanagers en inspecteurs in verschillende landen hebben chauffeurs die vallen van voertuigen, en laadklep operatoren die vallen van het platform, geïdentificeerd als één van de belangrijkste oorzaken van werkongevallen in de transport industrie. Bijgevolg hebben zij de vermindering van deze risico’s hoog op hun prioriteitenlijst geplaatst. Met meer dan 20 jaar ervaring in de productie van veilige liften voor multi-deck voertuigen, leidt DHOLLANDIA de laadklep sector met een uitgebreide keuze aan veiligheidsrails, aangepast aan de verschillende laadklep families, en geschikt voor een brede waaier aan toepassingen en industrieën. Teneinde het risico te beperken, dat operatoren van het laadplatform storten, raden wij het gebruik van één van de vele oplossingen inzake veiligheidsrails zeer sterk aan. Noteer ook dat er in bepaalde landen specifieke wetgeving bestaat, verzeker dus dat u met alle wettelijke bepalingen in orde bent!

De foto’s in deze newsflash tonen 3-zijdige veiligheidsrails gemonteerd op de hefschuiven [optie OVP351] van een 1-vloers kolomlift type DH-VO.10.K1 met 1700 mm aluminium platform, opgebouwd op een Airport Ground Support voertuig. In de rijdpositie, zitten deze veiligheidsrails mooi opgeborgen tussen het gesloten platform en de achterzijde van de carrosserie. Na het openen van het platform, kan de operator kiezen enkel de 2 zijdelingse veiligheidsrails in stelling te brengen en de achterzijde van het platform open te houden; of alle 4 panelen, d.i.  zijkanten + achterkanten, te ontvouwen en een volledig afgesloten werkoppervlak te creëren. Aangezien de zij- en achterpanelen volledig scharnierbaar zijn, is de handeling snel en probleemloos. Waar zijdelings laden of lossen noodzakelijk is, kunnen de veiligheidsrails richting zijkant geopend worden om de zijboord van het platform toegankelijk te maken.

Teneinde het comfort en de veiligheid van de operator verder te maximaliseren, wordt het platform van deze lift hydraulisch i.p.v. manueel geopend en gesloten [optie OVH004].

Lees meer...

DH-VOCS met vlottende platform punt (10/06/2015)

Verder bouwend op de jongste nieuwsbrieven over DH-VOCS van 18/03/2015 en 24/05/2015, tonen de foto’s in dit nieuwsbulletin de voordelen van de vlottende platformpunt [optie OVP214].

Op de meerderheid van de lichtgewicht 1-deck kolomliften, inclusief DH-VOCS,…

  • wordt het platform met de hand gesloten (manueel sluiten);
  • en kan de oriëntatie van het platform niet aangepast worden (vaste hoek van 90° tussen de hefkolommen en het platform in de open werkpositie).

Voor platformen met een vaste punt, kan het soms iets moeilijker blijken om de punt aan de grond gelijk te stellen voor het laden en lossen, indien de vrachtwagen op een helling of op sterk hobbelige grond staat, of indien de laadvloer van de vrachtwagen niet redelijk parallel staat ten opzichte van de grond. DHOLLANDIA’s DH-VOCS bieden 2 oplossingen, die een probleemloze alignering van de platformpunt met de bodem mogelijk maken:

  1. Vouwbare oprijrampen aan de achterkant van het platform, opgedeeld in 2 aparte delen  [optie OVP120.A.R – zie vorige nieuwsbrief 24/05/2015]
  2. Vlottende platformpunt [optie OVP214]. Deze vlottende punt is een profiel over de volledige platformbreedte, dat scharniert aan de achterzijde van het platform, en automatisch naar omlaag valt tot circa -50 mm onder het niveau van het platform, en zo een redelijke spleet tussen de onderzijde van het platform en de grond kan overbruggen.

De vouwbare rampen [optie OVP120.A.R] bieden het voordeel dat ze in verticale stand kunnen recht gesteld worden om dienst te doen als rolstops, en dat ze opgesplitst zijn in 2 aparte delen, zodat een nog makkelijker gelijkstelling met oneffen ondergrond mogelijk is dan met een profiel over de volledige breedte. Maar de transitie van de gesloten rijstand naar de rolstop stand, en verder naar de open oprijramp positie wordt manueel uitgevoerd (extra handeling uit te voeren door de chauffeur). De vlottende punt [optie OVP214] is volledig automatisch (geen operator handeling nodig), maar het profiel loopt over de volledige breedte zodat de alignering met oneffen terrein net iets minder vlot verloopt.

De vouwbare rampen [optie OVP120.A.R] zijn beschikbaar op alle 3 types DH-VOCS:  DH-VOCS.07 type 1 en type 2, plus DH-VOCS.10 (altijd type 2). De vlottende platformpunt [OVP214] is niet beschikbaar op type DH-VOCS.07 type 1, enkel op DH-VOCS.07 type 2 en DH-VOCS.10 type 2.

Lees meer...

K9 technologie gebruiken om te laden / lossen aan de laadkade (24/05/2015)

Verder bouwend op het laatste nieuwsbericht over DH-VOCS van 18/03/2015, toont deze serie foto’s hoe DH-VOCS in K9 uitvoering, en uitgerust met scharnierende rampen aan de achterzijde van het platform, kunnen gebruikt worden om lading te transfereren van een kleiner voertuig met lagere vloerhoogte naar een groter voertuig met hogere laadvloerhoogte, of naar een hoger gelegen laadkade.

  • De K9 technologie doet het platform stijgen en reiken tot boven de laadvloer van het voertuig [optie OVU013.C];
  • De scharnierende rampen aan de achterzijde van het platform kunnen recht gesteld worden in verticale stand en dienen als rolstops [OVP120.A.R.]. Eenmaal aangekomen op de hogere laadvloer van het grotere voertuig of de laadkade, kunnen ze opengedraaid worden over 180° en een overrijdbrug vormen tussen het laadklep platform en de hoger gelegen laadvloer.

Andere opties zichtbaar op deze foto’s:

  • Knipperende platformlichten [optie OVE201.A + OVE202]
  • Automatisch vouwende veiligheidsrails [optie OVP332]
  • Veilige werkplek markering op het platform [optie OAT140]
  • 2-knops afstandsbediening met spiraalkabel [optie OAE001]
  • Topklep scharnierende over 135° i.p.v. over 90° [optie OVF064 = standaard op K9 uitvoering]

De K9 uitvoering is beschikbaar als DH-VOCS.07.K9 met 500-750 kg hefvermogen, en als DH-VOCS.10.K9 met 1000 kg hefvermogen. Beide zijn type 2 liften (contacteer Dhollandia voor technische detailinformatie).

Lees meer...

Oplossing K2 voor smalle kolomliften (23/05/2015)

Aangezien de hefcilinder van ketting-aangedreven kolomliften type DH-VO.07.K1 en DH-VO.15.K1 ingebouwd zit in een cilinderkast op laadvloerniveau van het voertuig, wordt de hefhoogte van zulke liften bepaald door de breedte van de carrosserie: hoe breder de laadbak, des te hoger kan het platform heffen. Deze lay-out heeft echter aanzienlijke beperkingen voor smallere liften (bv. smalle zijdelings gemonteerde liften), vermits het platform niet tot laadvloer niveau zou kunnen heffen.

Voor toepassingen waar de carrosseriebreedte onvoldoende was om het platform tot op laadvloer niveau te brengen, gebruikte Dhollandia meestal volledig hydraulische kolomliften met 2 verticaal gepositioneerde hefcilinders. Op vandaag stelt een nieuwe configuratie, “K2” genaamd, het platform in staat bijna 2x zo hoog te heffen als de basis “K1” uitvoering. De bewezen technologie van ketting-aangedreven kolomliften wordt dus inzetbaar voor veel smallere toepassingen als in het verleden.

De DH-VO.07.K2 biedt 500-750 kg hefvermogen, en is in standaard uitvoering uitgerust met een manueel gesloten platform. Hogere hefvermogens, hydraulisch sluiten, en een uitgebreide optielijst zijn beschikbaar op aanvraag. Terwijl de hydraulische groep op de DH-VO.07.K1 voorgemonteerd wordt in de cilinderkast (indien de voertuig maten dit mogelijk maken), wordt de pomp unit van de K2 lift steeds uitwending op het chassis gemonteerd.

K2 liften worden vaak aan de zijkant van het voertuig gemonteerd, en aldus gebruikt in veel verschillende toepassingen zoals de distributie van gasflessen, de bandenhersteldiensten, brandweervoertuigen enz…

Lees meer...

Doorstort kolomlift in K9 uitvoering voor afval-verzorgingstrucks (22/05/2015)

Bedrijven voor de inzameling van afval en het reinigen van publieke plaatsen  zijn typische operatoren die hun processen kunnen optimaliseren, de inzetbaarheid van hun vloot kunnen verhogen, en de benodigde arbeid kunnen verlichten door de kipper voertuigen uit te rusten met een DHOLLANDIA DOOR-STORT kolomlift. Bijvoorbeeld om huishoudelijk afval in te zamelen, en te dumpen in de stortplaatsen of terug te voeren naar een verwerkingsfabriek voor recyclage en revalorisatie.

Het product gebruikt in voorliggend geval is een kolom lift type DH-VO.10.K1 1000kg 1300mm in door-stort uitvoering [optie OVU010] met mogelijkheid om het platform boven laadvloerniveau op te heffen [K9 uitvoering = optie OVU013].

Bij de inzameling van afval, wordt het laadplatform op conventionele wijze gebruikt om te laden en lossen. In deze toepassing is het bereik van het platform bereikt tot de laadvloer van het voertuig (grond tot laadvloer, en terug).

Bij het dumpen van afval, kan het laadplatform ong. 200 mm boven laadvloerniveau opgeheven worden, om de bodemvrijheid onder het kantelende platform te verhogen wanneer de kipbak omhoog gekanteld wort. In deze toepassing, wordt de extra hefhoogte van het platform boven de laadvloer gebruikt om de bodemvrijheid te vergroten, en het platform te beschermen tegen schade op soms zeer oneffen terrein.

De extra bodemvrijheid geschapen door de K9 uitvoeren [optie OVU013], geeft de operator de volle gemoedsrust bij de inzet van kolomliften in dergelijke vijandige gebruiksomstandigheden.

Lees meer...

Scharnierende oprijrampen op geïntegreerde achterkaderlift DH-VOCS (18/03/2015)

Sinds de geïntegreerde achterkaderlift DH-VOCS.07.K1 de Gouden Innovatie Award won op Solutrans FR in 2013, is Dhollandia deze gewichtskampioen blijven ontwikkelen, om het hefvermogen op te trekken, en het aantal beschikbare opties uit te breiden (*):

  • Van 500-750 kg hefvermogen op model DH-VOCS.07.K1 naar 1000 kg op model DH-VOCS.10.K1
  • Mogelijkheid om knipperlichten te integreren in de punt van het platform [optie OVE201.A + OVE202]
  • Hefhoogte tot boven laadvloerhoogte, om bv. tot aan hoger gelegen laadkade te raken [K9 uitvoering = optie OVU013.C]
  • Automatische veiligheidsrails / valbeveiliging [optie OVP332]
  • Vlottende platformpunt om makkelijke uitlijning van de platformpunt op oneffen grondoppervlaktes mogelijk te maken [optie OVP214].

Nu zijn er opnieuw 2 nieuwe opties gelanceerd die de functionaliteit van de lift verder verhogen:

  • Scharnierende topklep kan 135° open scharnieren i.p.v. 90°, zodat de chauffeur meer vrije stahoogte geniet op K9 liften met hefhoogte boven de laadvloer [optie OVF064]
  • 2-delige scharnierbare oprijrampen aan de achterzijde van het platform, dienen als container roll-stops wanneer rechtgesteld in verticale positie, en als oprijramp wanneer volledig open gelegd [optie OVP120.A.R]

(*) Raadpleeg Dhollandia voor verder detail. De DH-VOCS.07.K1 is leverbaar in 2 uitvoeringen:

  • type 1 als ultra-lichte uitvoering, 100% gefocust op gewichtsbesparing en maximalisatie van het nuttig laadvermogen van het voertuig, maar beschikbaar met minder opties:
  • type 2 als iets zwaardere uitvoering, maar gefocust op meer optiemogelijkheden.

De DH-VOCS.10.K1 wordt altijd als type 2 gebouwd.

Lees meer...

Nieuwe ondervouwlaadklep DH-RP.15 met progressieve scheefstelling (11/03/2015)

Om aan de vereisten van de Noord-Amerikaanse vrachtwagenmarkt te voldoen, heeft DHOLLANDIA een nieuwe ondervouwlaadklep DH-RP.15 ontworpen, die 1000-1500 kg hefvermogen biedt. Deze laatste nieuweling positioneert zich aan de bovenzijde van het DH-RP gamma. Terwijl DHOLLANDIA traditioneel altijd ondervouwlaadkleppen met vlak platformverloop en automatische bodemscheefstelling geproduceerd heeft (DH-RC en DH-RM, zeker nog steeds beschikbaar !), biedt het gamma DH-RP platformen met een “half-dip ride” of progressieve scheefstelling. Deze laatste zijn ideaal voor de prijs gevoelige marktsegmenten, zoals de verhuurvloten.

De belangrijkste kenmerken van de DH-RP.15 zijn:

  • 1000-1500 kg lift hefvermogen
  • Robuust en tegelijk lichtgewicht hefmechanisme
  • Breed armcenter + 2 hefcilinders voor maximale platformstabiliteit
  • Laadklep frame volledig thermisch verzinkt (gegalvaniseerd)
  • 1250 mm staal / aluminium of vol aluminium platform
  • Leverbaar meet stevige vloerverlengingsplaat plus zijdelingse opstap treden
  • Geschikt voor medium-duty vrachtwagens tot max. 1300 mm laadvloerhoogte
  • Leverbaar met of zonder bumper.

In rijdpositie zitten de ondervouwlaadkleppen zoals de DH-RP.15 veilig weggeborgen onder het chassis van het voertuig. Bijgevolg zijn zij bijzonder geschikt voor toepassingen waar vaak met een vorklift of aan de laadkade geladen of gelost wordt, en bieden ze vrije toegang tot de laadruimte op elk moment. De DH-RP.15 zijn heel eenvoudig in gebruik, en hebben een minimale impact op het nuttig laadvermogen van het voertuig.

Lees meer...

Nieuwe ontwikkelingen in de achterkaderlift DH-VOCS (24/02/2015)

In navolging op de aankondigingen die eerder op IAA Hannover 2014 gemaakt werden, is de DH-VOCS nu beschikbaar met 2 belangrijke nieuwe opties:

  • De 2-delige scharnierbare kantelpunten [optie OVP120.A.R] kunnen van een dichtgevouwen rij-positie op het platform over 90° gedraaid en recht gesteld worden als rolstops, of over 190° opengeklapt worden als oprijramp. In rolstop positie zijn deze kantelpunten ideaal om rolkarren of andere rollende of verschuifbare goederen tegen afstorten van het platform te beveiligen. Aan de grond kunnen de kantelpunten afzonderlijk worden open gelegd, en vormen zij een perfecte overgang van de grond naar het platform oppervlak (of omgekeerd).
  • De K9 uitvoering [optie OVU013.C] met hefhoogte boven de laadvloer tot max. 1800 mm (afhankelijk van de voertuig maten), is voortaan leverbaar met een topklep die openscharniert tot 135° i.pv. 90°. Op die manier wordt de vrije stahoogte voor de operator op het platform vergroot, wat het comfort tijdens het laden & lossen optimaliseert.

Zie ook eerder nieuwsbrieven , waarin de gewicht besparende voordelen van de productfamilie DH-VOCS uitvoerig beschreven zijn.

Lees meer...

Interesse vanuit Noord-Amerika voor Dhollandia laadkleppen groeit snel (17/11/2014)

De jongste 2 jaar heeft Dhollandia zwaar ingezet op de ontwikkeling van laadkleppen aangepast voor de Noord-Amerikaanse markt. Enerzijds werden bestaande laadklep types aan de plaatselijke gebruiksomstandigheden en verwachtingen aangepast; anderzijds werden nieuwe types en opties aan het gamma toegevoegd. Daarbij heeft Dhollandia’s jarenlange ervaring in Scandinavië, Ijsland, en Siberië geholpen om de Noord-Amerikaanse laadkleppen voor te bereiden op de guurste winteromstandigheden die bijvoorbeeld in Canada kunnen verwacht worden.

Vele Canadese klanten hebben inmiddels interesse getoond voor Dhollandia’s verfrissende kijk op de lokale markt, en voor de kruisbestuiving en de synergiën die tussen de Noord-Amerikaanse en Europese technologieën en werkmethodes mogelijk zijn. Een paar voorbeelden:

  • heavy-duty onderschuiflaadkleppen met grote platformen i.p.v. ondervouw laadkleppen met kortere platformen;
  • standaard thermisch verzinkte finish;
  • geschroefde i.p.v. gelaste montageplaten;
  • gebruik van hoogwaardige materialen zoals hoge-densiteit staal en roestvrij staal (inox);
  • scharnierpunten met onderhoudsarme lagers en smeernippels
  • gebruik van waterdichte bedieningskasten met IP67 gecertificeerde electrische contacten
  • hydraulische vloeistoffen met extreem laag stolpunt, die het gebruik van dubbelwerkende circuits (power-down en power-open) grotendeels overbodig maken, en batterijkracht sparen
  • en de vele functionele opties die Dhollandia klanten in staat stellen de laadklep op hun specifieke behoeften en toepassing af te stemmen

De foto’s in dit nieuwsbericht tonen:

  • Ondervouw laadklep DH-RM.25 met 2000-2500 kg hefvermogen, en een heavy-duty 1600 mm vol-aluminium platform. Deze laadklep kan gemonteerd worden met een laadvloerverlenging achter het voertuig (foto 1); of met de vloerplaat volledig geïntegreerd in de laadvloer (foto 2)
  • Ondervouw laadklep DH-RP.10 met 750-1000 kg hefvermogen, en een licht-gewicht 1250 mm vol-aluminium platform. (Zie foto 3 en 4).
  • Onderschuif laadklep DH-SM.30 met 2000-3000 kg hefvermogen, en een versterkt staal/alu of vol-alu platform 1700 tot 2100 mm afhankelijk van de beschikbare inbouwruimte. Combinatie met een aanhanger koppeling (pintle hook) mogelijk. (Zie foto 5).

Deze 3 laadkleppen worden op vraag van de Canadese klant met dubbelwerkend daalcircuit aangeboden (Power-down).

Lees meer...

Nieuwe door-stort kolomlift voor kipper voertuigen (06/11/2014)

Dhollandia biedt verschillende kolomlift oplossingen aan voor kipper voertuigen. OVER-STORT liften zijn uitgerust met een vouwbaar platform, dat beneden het niveau van de laadvloer van het voertuig kan gezakt worden alvorens de kiepbak opgeheven wordt, en de losse lading (huishoud- of groenafval, zand, keien, enz…) op de grond gedumpt worden. In dergelijke gevallen, wordt de lading van de kiepbak OVER het gevouwen platform heen GESTORT. [Optie OVU011 of OVU014].

DOOR-STORT liften kunnen functioneren als reguliere laadlift, waarbij het platform de lading op conventionele wijze op en neer beweegt. Of het platform kan gebruikt worden als horizontaal scharnierbare achterklep, draaiend op een paar scharnierpunten aan het top uiteinde van het platform, die opendraait en weg kantelt wanneer de kiepbak recht gesteld wordt, en de lading op de grond gedumpt wordt. In dergelijke gevallen, wordt de lading van de kiepbak DOORGESTORT doorheen de opening gevormd door het platform of de scharnierende achterklep. [Optie OVU010].

Wanneer het voertuig de lading dumpt, hangt de bodemvrijheid onder de scharnierende achterklep af van de lengte van het lift platform, van de laadvloerhoogte, en van de oneffenheid van het werkterrein. Om de bodemvrijheid te kunnen maximaliseren voor elke gegeven platformlengte en laadvloerhoogte, heeft DHOLLANDIA de K9 uitvoering ontwikkeld, waarbij:

  • Het platform opengevouwen in werkpositie mooi stopt op laadvloerhoogte, wanneer het gebruikt worden om goederen te laden / lossen op reguliere wijze;
  • Het platform gesloten in rijdpositie een extra 200 mm (*) boven laadvloerhoogte kan opgeheven worden, wanneer het gaat gebruikt worden als scharnierende achterklep om losse lading te dumpen.

Dit systeem heeft 3 voordelen:

  1. Bij het dumpen, wordt de bodemvrijheid onder de scharnierende achterklep verbeterd met 200 mm (*)
  2. Bij het dumpen, wordt het open venster waardoor de losse lading gedumpt wordt, aanzienlijk vergroot, en wordt het risico dat vallende voorwerpen de binnenzijde van het platform beschadigen gevoelig verminderd
  3. De vroegere werkprocedures om het lift platform om te bouwen naar scharnierende achterklep worden sterk veréénvoudigd, zodat het makkelijker werken wordt voor de chauffeur / bediener van de lift.

Over-stort en door-stort liften zijn bijzonder geschikt voor volgende toepassingen: afval management / afvalverzorgingsbedrijven; stads- en gemeentebesturen, diensten van openbaar nut; bedrijven actief in tuinaanleg en groenonderhoud; en gelijkaardige toepassingen die kipper voertuigen of dumpers gebruiken

(*) 200 mm is de fabriekstandaard. Maar andere maten zijn leverbaar op aanvraag, resulterend in meer of minder bodemvrijheid.

Lees meer...

Niches die de toekomst bouwen... (26/10/2014)

Aangezien de Europese laadklep markt in toenemende volgroeid is, en het wiel al verschillende keren heruitgevonden, focust DHOLLANDIA zich op de ontwikkeling van opties, uitvoeringspakketten en maatwerk die de basis laadklep kunnen fine-tunen in functie van de individuele eisen van de klant, en belangrijke toegevoegde waarde kunnen toevoegen aan het transportbedrijf van de klant.

Soms zijn dergelijke ontwikkelingen puur maatwerk voor heel specifieke toepassingen (die bij DHOLLANDIA bijna voortdurend lopen in functie van verkochte projecten). Veel van die ontwikkelingen hebben echter een generisch karakter, en creëren oplossingen voor de vele uitdagingen waarmee de transport- en distributiesector op de dag van vandaag geconfronteerd wordt.

Deze uitdagingen omvatten:

  • Optimaliseren van de ergonomische aspecten van het laadklep gebruik, het gebruiksgemak voor de bediener
  • Verhogen van de operationele veiligheid van de bediener (veiligheidsrails, valbescherming, antislip coatings enz…)
  • Maximaliseren van de ladingszekerheid en ladingsstabiliteit op het platform (rolstop opties voor pallets en rolkarren, scharnierende oprijrampen enz…)
  • Verbeteren van de toegankelijkheid en flexibiliteit van het platform (zijdelingse oprijrampen, gearticuleerd of demonteerbaar; alleenstaand of in combinatie met veiligheidsrails)
  • Maximaliseren van de rendabiliteit en de duurzaamheid van de laadklep (thermisch verzinkte afwerking van laadklep frames en staal platformen)
  • Verhogen van het nuttig laadvermogen van de voertuigen, en reduceren van het brandstofverbruik (gewicht optimaliserende laadklep ontwerpen, luchtdoorlatende platformen voor open laadbakken enz…)
  • Rationaliseren van de montagetijden voor de carrosserie- en chassisbouwers (intelligente snelmontage systemen)

DHOLLANDIA leidt de laadklep industrie in vele van de bovenstaande uitdagingen, en slaagt er zo in om haar productgamma aan te passen en om te buigen volgens de particuliere klanteisen. Bijgevolg zijn wij in staat uw meest waardevolle lading in de meest veilige en betrouwbare manier !

Links vindt u beelden van de laadkleppen en liften (gemonteerd of als demo-model) die op onze stand in Hannover tentoongesteld werden.

Slogan van onze IAA 2014 eye-catcher foto:

Wij liften ook uw meest waardevolle voorwerpen, op veilige en betrouwbare wijze !

Lees meer...

Staal platform in thermisch verzinkte uitvoering voor maximale levensduur (15/08/2014)

Teneinde proactief te streven naar continue productverbetering, en onze meest veeleisende klanten uit de transport en distributie sector te kunnen laten genieten van de langst mogelijke levensduur voor hun laadkleppen, en de best mogelijke bescherming van hun investering, biedt DHOLLANDIA nu thermisch verzinkte staalplatformen aan, ook soms foutief “gegalvaniseerd” genoemd. (de term “galvanisatie” verwijst immers naar een elektrolytisch proces).

DHOLLANDIA begon de thermisch verzinkte afwerking aan te bieden in KW4/2012, maar tot nu toe was deze behandeling vooral toegespitst op de hefframes en hefarmen, de montageplaten, en de staal kopstukken van de deelbare platformen van de onderschuiflaadkleppen DH-S* en ondervouwlaadkleppen DH-R*. Dezelfde finish is nu ook beschikbaar voor de staal platformen van de traditionele laadkleppen DH-L* (kies optie code OAT124).

Thermisch verzinken biedt vele voordelen:

  • Best mogelijke bescherming tegen corrosie
  • Gelijkwaardige bescherming van de buitenzijde en de binnenzijde van staal platformen (terwijl conventionele natlaksystemen en E-coat systemen enkel de buitenzijde behandelen)
  • Betere antislip eigenschappen op het werkoppervlak van het platform, in vergelijking met gelakte platformen
  • Verhoogde bescherming tegen schokken en slijtage, en verbeterde metallurgische eigenschappen van het staal substraat
  • Groene technologie: levenscyclus-analyses hebben uitgewezen dat thermisch verzinken de meest milieuvriendelijke wijze van roestbescherming is.

Het thermisch verzinkte platform biedt dus een significante toegevoegde waarde voor de vloten en toepassingen waar het rollend materiaal voor vele jaren inzetbaar dient te blijven.

Hoewel een aantal “early adopters” de verzinkte platformen inzetten in naturel finish zonder nabehandeling, is het perfect mogelijk dergelijke platformen te lakken. Er zijn lakinstructies beschikbaar voor klanten die de verzinkte platformen wensen laten te lakken (door de carrosseriebouwer), en de laadplatformen conform de fleet-kleuren af te werken. De optie OAT131 voorziet daarenboven in een kleefbare afdekplaat voor de versterkingsribben van het platform, zodat een volledig vlak oppervlak onstaat dat geschikt is voor publiciteitsdoeleinden.

Indien u meer informatie zou wensen over dit onderwerp, contacteert u aub één van onze technisch-commerciële medewerkers.

Lees meer...

Gouden prijswinnaar DH-VOCS nu ook beschikbaar in 1.000 kg hefvermogen (30/05/2014)

De DH-VOCS.07.K1 won de Gouden Innovatie Award op Solutrans, het professionele salon voor wegtransport en stadsdistributie gehouden te Lyon Frankrijk van 19-23 nov. 2013. Verder bouwend op de aanmoedigende successen van de eerste generatie van deze geïntegreerde achterportaalliften, oorspronkelijk gelanceerd als 500-750 kg lift, heeft DHOLLANDIA het aanbod nu verbreed en een krachtiger 1.000 kg versie van hetzelfde concept ontwikkeld.

Op relatief korte termijn, heeft de DH-VOCS heel wat supporters voor zich kunnen winnen, zowel bij de carrosseriebouwers, als bij de grotere fleets, en eigenaars-chauffeurs met één of enkele vrachtwagens.  De ontwikkeling van een sterkere 1.000 kg versie, DH-VOCS.10.K1 gedoopt, volgde dus als natuurlijke evolutie. De gebruikers loven het gebruiksgemak en de eenvoud van deze laad lift, bovenop de winst aan nuttig laadvermogen die hij biedt in een bedrijfsvoertuigensegment dat kampt met gewichtsproblemen. Trendsetters in de carrosseriewereld  worden gecharmeerd door de voordelen van het concept inzake finish; eenvoud en gemak bij de montage; maximalisatie van het nuttig laadvermogen; en de inherente productvoordelen, en hebben de gelegenheid gegrepen om een innovatief carrosserieconcept te bouwen en te promoten, dat een oplossing biedt aan één van de neteliger uitdagingen van de transportindustrie vandaag.

De DH-VOCS biedt 1.000 kg hefvermogen, en is leverbaar met platformen van 1100 tot 1600 mm lang. De hoogte en de breedte van de lift worden aangepast aan de parameters van de voertuig carrosserie. De hoogte van de bovenklep wordt aangepast in functie van de platformlengte en de carrosseriehoogte.

Indien u meer informatie wenst over die product, aarzelt u a.u.b niet en contacteert u onze commerciële medewerkers.

Lees meer...

Nieuwe ondervouwlaadklep voor de Noord-Amerikaanse markt (13/04/2014)

DHOLLANDIA CANADA heeft op Canada’s National Truck Show (Truckworld 2014) met trots de nieuwe ondervouwlaadklep DH-RM.25 voorgesteld. DHOLLANDIA heeft met succes ondervouwlaadkleppen verkocht sinds meer dan 20 jaar, maar deze laatste nieuweling is volledig geschoeid op de leest van de Noord-Amerikaanse montage gewoontes en gebruiksomstandigheden, om maximale betrouwbaarheid te bieden in de barste winteromstandigheden.

De nieuwe DH-RM.25 wordt gemonteerd achter de voertuigcarrosserie, met een vloerplaat van 305 mm diep, verder uitgerust met 2 dock-bumpers met in-hoogte-verstelbare opstaptreden. De belangrijkste kenmerken zijn als volgt:

  • Laadklep type: DH-RM.25
  • Hefvermogen: 2000-2500 kg
  • Platformlengte: 1600 mm
  • Platformbreedte = 2150 mm bij 2432 mm brede vloerplaat // 2300 mm bij 2590 mm brede vloerplaat
  • Platformconstructie: versterkt aluminium platform
  • Conisch platform, level-ride beweging met automatische bodemscheefstelling
  • 2 hefcilinders voor maximale platformstabiliteit, 2 vaste stabilisatorstangen
  • Arctische bedieningskast met IP67 contacten, en een batterijschakelaar [ref. OAE041.BP]
  • Eenvoudige 2-knopsbediening met toggle-switches in optie [ref. OAE015]
  • Dubbelwerkende hefcilinders (POWER DOWN) met dubbele startrelais [ref. OAH025.2]
  • Arctische winter olie [ref. OAH002]
  • Warm verzinkte finish van het laadklep frame en de bumper [ref. OAT104]
  • Versterkte vloerplaat [ref. OAM041]
  • 2 zijdelings gemonteerde dock-bumpers met in-hoogte-verstelbare opstaptreden [2x ref. OAM042]
  • Geschroefde montage aan het voetuigchassis, geen laswerken noodzakelijk [ref. OAM010]
  • 3-delige bumperconstructie uit verzinkt staal [ref. OAF100.ST], optioneel verder uitgerust met een scharnierende midden bumper [ref. OAF105], compatibel met DOCK-LOCK systemen (= trailer blokkeringssysteem met roterende haak voor laadkades).

Indien u meer informatie zou wensen over deze lift, aarzelt u a.u.b. niet en contacteer onze commerciële medewerkers.

Lees meer...

Intelligente module voor automatisch openen & sluiten op DH-L* (25/03/2014)

Dhollandia biedt verschillende oplossingen om vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers uitgerust met een traditionele laadklep DH-L* in overeenstemming te brengen met de EN12642, de Europese standaard voor ladingszekering op bedrijfsvoertuigen. De optielijst omvat een ruime keuze aan 1-zijdige 2-zijdige mechanische platformsloten voor staal en aluminium platformen, afgestemd op de platform lengte en het nuttig laadvermogen van het voertuig.

 

De oplossing voorgesteld in deze nieuwsbrief bestaat uit:

  • 2 platformhaken, gemonteerd op dakhoogte in de linker en rechter bovenhoeken van de carrosserie [optie OAP428.LR indien bij Dhollandia besteld)
  • 2 Een intelligente module OAE514 om het platform automatische te openen / sluiten.

Deze oplossing levert de laadkleppen DH-LM.10, LM.20 en LM.30 overeenstemming met EN12642 op, tot 27.5T nuttig laadvermogen.

 

Om het platform te openen op een gewone traditionele laadklep, zou de operator het platform eerst 10cm moeten laten zakken om het vrij te maken van de 2 platformhaken die tegen het dak gemonteerd zitten, vervolgens het platform openen naar de horizontale werkstand, en dan beginnen te laden / lossen. Om het platform van dezelfde laadklep te sluiten, zou de operator het platform eerst tot 10cm onder de laadvloer moeten opheffen, dan sluiten, vervolgens opnieuw stijgen om het platform in de platformhaken in te pikken, om tenslotte opnieuw te sluiten teneinde het goed op druk te zetten tegen het achterkader van de carrosserie. Al bij al een vrij omslachtige procedure indien men dit manueel zou moeten uitvoeren.

De elektronische module van optie OAE514 voert de open / sluitmanoeuvres volledig automatisch uit, op voertuigen met dergelijke platformhaken aan de dakrand gemonteerd. De chauffeur kan het platform bijgevolg openen / sluiten zonder zorgen. Optie OAE514 is beschikbaar op de laadklep types DH-LM en DH-LSU met standard veer bekrachtigd platform openen (niet voor dubbelwerkende sluitcilinders).

Lees meer...

Nieuwe generatie taxi-liften DH-LSPH 500 kg met platform uit gegalvaniseerd gestrekt staal (15/03/2014)

De 2014 modelvernieuwing van de DH-LSPH beantwoordt aan de groeiende vraag voor meer robuuste passagiersliften met hogere hefvermogens en een ruimer platformoppervlak. Het dubbel-sluitcilindersysteem dat de DH-LSP, LSPZ en LSPH karakteriseerde tot eind 2013, is nu vervangen door één enkele sluitcilinder met inwendige drukveer. Een torsiestang tussen het platform en de lift arm verhoogt de stabiliteit en stevigheid van het platform achter de achterdeuren van de minibus.

Het platform van de DH-LSPH is vervaardigd uit gegalvaniseerd gestrekt staal, zodat regenwater, sneeuw, modder enz… zeer snel van het platform geëvacueerd worden, en een maximale antislip bescherming gegarandeerd is. De achterzijde van het platform is uitgerust met een 100 mm hoge afrolbeveiliging, die automatisch openvouwt resp. dichtvouwt wanneer het platform zelf geopend resp. gesloten wordt. Scharnierende veiligheidsrails, voetbediening en knipperende platformlichten zijn beschikbaar in optie.

Indien u meer informatie wenst over die product, aarzelt u a.u.b. niet en contacteer het Dhollandia verkoop team.

Lees meer...

Prijswinner DH-VOCS nu ook leverbaar met veiligheidsrails (01/12/2013)

Op Solutrans, het salon van de professionelen van het wegtransport en de stadsdistributie, gehouden in Lyon Frankrijk van 13-19 nov, heeft Dhollandia’s DH-VOCS de GOUDEN INNOVATIE AWARD gewonnen in de categorie “Uitrusting” van Solutrans’ wedstrijd voor het meest innovatieve product.
In deze nieuwsbrief presenteren we een tweede uitvoering van deze lift, met verder geëvolueerde hefkolommen, die de deur openen voor een aantal nieuwe opties, zoals veiligheidsrails. De optie OVP332 bestaat uit een set van 2 automatisch vouwende veiligheidshekken gemonteerd op de linker en rechter hefschuiven van de lift, en permanent verbonden met het platform. Deze veiligheidsrails OVP332 vouwen automatisch open resp. dicht, wanneer het platform zelf geopend resp. gesloten wordt. Zij bieden een zeer efficiënte oplossing om de chauffeur / operator tegen het vallen te beschermen tijdens het laden en lossen van het voertuig.
Verschillende regeringen hebben het vallen vanop hoogtes geïdentificeerd als een significant risico in de laadklep industrie, en motiveren vlooteigenaars sterk om te investeren in hulpsystemen die het risico inperken dat de chauffeurs / operatoren verwond zouden raken door van het platform te vallen, of van de laadvloer van het voertuig meer algemeen. Met een jarenlange ervaring in het ontwerp en de productie van multi-deck liften (sinds het begin van de jaren 1990), is Dhollandia een echte pionier geweest in deze materie, en biedt zij op vandaag een ruime keuze aan oplossingen met veiligheidsrails aan 2, 3 of 4 zijden. 
 
Lees meer...

Dhollandia lanceert nieuwe onderschuiflaadklep op Solutrans (23/11/2013)

Dhollandia heeft van het bedrijfsvoertuigensalon SOLUTRANS gebruik gemaakt om haar nieuwe onderschuiflaadklep DH-SO.10 voor te stellen. Deze vervanger van de oude DH-SMO.10 is geschikt voor hefvermogens van 750-1000 kg, en is voorzien van de laatste ontwikkelingen uit de ontwikkelingsafdeling van Dhollandia om de laadklep compact, licht, betrouwbaar en makkelijk in gebruik te houden.

Dankzij de door-ontwikkelde constructie en het dubbel gevouwen platform, kan de DH-SO.10 in een zeer korte overbouw opgebouwd worden (893 mm voor 1200 mm platform / 993 mm voor 1400 mm platform / 1093 mm voor 1600 mm platform). Dankzij het slimme ontwerp en de verstandige keuze van materialen, zet de laadklep uiteindelijk bijzonder weinig gewicht op de weegschaal (vanaf 265 kg), en biedt hij een zeer aantrekkelijk nuttig laadvermogen op lichte bedrijfsvoertuigen.

Zoals het merendeel van de recent ontwikkelde Dhollandia onderschuiflaadkleppen, is de DH-SO.10 uitgerust met een hydromotor en tandwielsysteem voor het in- en uitschuiven (de oude DH-SM.10 was uitgerust met een centrale hydraulische trekcilinder), en een paar lichtgewicht aluminium schuifbuizen. Verder is deze laadklep uitgerust met een volledig aluminium platform; 2 hefcilinders om een optimale platformstabiliteit te garanderen; en 2 vaste stabilisatorstangen. In optie kan de laadklep ook uitgerust worden met hydraulische sluitcilinders, zodat de bediener de helling van het platform kan aanpassen. Geheel getrouw aan Dhollandia’s productfilosofie is de laadklep voorzien van een robuuste en eenvoudige bedieningskast met batterij-hoofdstroomschakelaar, zonder storingsgevoelige elektronische componenten. De laadklep is ontworpen voor lichte bedrijfsvoertuigen van 3.5-7.5 T. Speciale aanpassingen voor moeilijke montagesituaties (rond de veerhand van het voertuig) zijn beschikbaar.

Lees meer...

Veiligheidsrails en zijdelingse oprijrampen voor onderschuiflaadkleppen (12/11/2013)

In navolging op onze nieuwsbrief van 06/10/2013 [Gecombineerde veiligheidsrails + zijdelingse oprijrampen in nieuwe heavy-duty uitvoering], toont deze nieuwsbrief hoe veiligheidsrails en zijdelingse oprijrampen kunnen gecombineerd worden op onderschuiflaadkleppen. Het vouwbare platform en de beperkte lengte van het vaste kopstuk van het onderschuifplatform vragen om andere oplossingen dan die eerder voorgesteld voor traditionele standaard laadkleppen. De besproken uitvoering voorziet in een paar veiligheidsrails [optie code OAP204.LR] en een demonteerbare zijdelingse oprijramp [optie code OAP023].

De veiligheidsrails ref. OAP204.LR worden gemonteerd op de linker en rechter zijde van het platform, en zijn uitgerust met een draaibare voet, die de chauffeur in staat stelt over de zijkant van het platform te laden en te lossen. Deze rails kunnen gedraaid worden van een positie parallel aan de zijkant van het platform, waarin ze een geschikte bescherming bieden voor het valgevaar tijdens het stijgen / dalen, naar een positie haaks op de zijkant van het platform, die een zijdelingse toegang tot de grond of de stoep mogelijk maakt. Wanneer uitgevouwen in deze zijdelingse positie, bakenen de veiligheidsrails op de grond of op de stoep een veilige werk zone af voor de bediener van de laadklep, en verwittigen zij derde personen in het verkeer van de lopende laad- of losactiviteit. De vouwbare punt wordt smaller vervaardigd dan het vaste kopstuk van het platform. Bij opbergen in rijdpositie, wordt de platformpunt toegevouwen tussen de montagevoeten van de rails, en worden vervolgens de veiligheidsrails dichtgevouwen bovenop de platformpunt.

De optie zijdelings laden / lossen bestaat uit 2 bevestigingsprofielen ref. OAP024.LR, gemonteerd aan de linker en rechter zijde van het platform, en een demonteerbare zijdelingse oprijramp ref. OAP023, die in voornoemde bevestigingsprofielen ingehaakt kan worden. Aangezien de zijdelingse ramp ontworpen is als demonteerbare overrijdplaat, kan die zich over bijna de gehele lengte van het deelbare platform uitstrekken, en dus voldoende ruimte bieden om makkelijk en veilig te laden / lossen over de zijkant van het platform. De standaard maat van de zijramp is 800x800 mm, maar andere afmetingen zijn verkrijgbaar op aanvraag.

Verschillende regeringen hebben vallen vanop hoogte geïdentificeerd als een belangrijkere risicofactor in de laadklep industrie. Daarom dienen veiligheidsrails gemonteerd en gebruikt te worden in alle toepassingen waarin er een significant risico bestaat dat de bediener gewond kan raken door van het platform te vallen. Boven vernoemde opties bieden maximale bescherming tegen dit valrisico, terwijl ze de mogelijkheid en flexibiliteit om over de zijkant van het platform te laden en lossen, er als toemaatje bovenop geven.

Lees meer...

Platformen in gestrekt staal maken belangrijke brandstofbesparing mogelijk! (23/10/2013)

Traditionele laadkleppen DH-LM.10 (500-1000 kg) en DH-LM.15 (1000-1500 kg) worden hoofdzakelijk verkocht met aluminium platform, en in mindere mate met staal platformen. De optie OAP018.01 voorgesteld in deze nieuwsbrief, biedt een nieuw type platform in gestrekt staal.

Op vrachtwagens met open laadbak of plateau, vermindert dit platformtype uit gestrekt staal de luchtweerstand van het platform in rijd-positie op zeer significante wijze, en verbetert het de brandstof efficiëntie en de uitbatingskosten in evenredige mate. Meer algemeen is het platform in gestrekt staal in staat regenwater, sneeuw, modder en vuil enz… heel snel van het platform te evacueren. Aldus onderdrukt het de risico’s van uitglijden en vallen, en verhoogt het de werkveiligheid voor toepassingen zoals het bouwbedrijf, de onderhoudsdiensten van steden en gemeentes, tuinaanleg, tuinonderhoud en wegenwerken enz… Vanwege de extra veiligheid, zijn platformen uit gestrekt staal ook bijzonder populair op distributievoertuigen voor gasflessen.

In standaard uitvoering is het platform in gestrekt staal gelakt in KTL. Als optie kan ie ook geleverd worden in gegalvaniseerde finish. Platformen in gestrekt staal zijn beschikbaar voor traditionele laadkleppen tot 1500 kg (DH-LM.10, DH-LMQ.10, DH-LM.15). Hogere hefvermogens zijn enkel beschikbaar op speciale aanvraag.

Lees meer...

Gecombineerde veiligheidsrails + zijdelingse oprijrampen in nieuwe heavy-duty uitvoering (06/10/2013)

DHOLLANDIA de gecombineerde veiligheidsrails + zijdelingse oprijrampen sinds vele jaren in het optie programma gehad, maar ze waren vooral ontworpen voor rolkarren, met max. gewicht tot 750 kg (nieuwe optie code OVP305, oude optie code S700). De nieuwe heavy-duty uitvoering (optie code OVP305.B) werd ontworpen voor rolkarren en pallets, en is geschikt voor ladingen tot 2000 kg. In standaard configuratie meten deze rampen 1000x1200 mm (HxB), maar andere maten zijn beschikbaar op aanvraag.

OVP305.B bestaat uit 2 versterkte, heavy duty veiligheidsrails die op de L+R zijboorden van het platform gemonteerd staan, en die tevens kunnen gebruikt worden als zijdelingse laadramp. Vanuit een samengevouwen rij-positie op het platform oppervlak, kunnen ze makkelijk rechtgesteld en automatisch in vertikale positie vergrendeld worden, en zodoende dienst doen als veiligheidsrail / valbescherming. Vanuit deze positie kunnen ze verder overgedraaid worden naar het trottoir, en dienst doen als zijdenlingse brug bij het laden & lossen.

Verschillende regeringen hebben vallen vanop hoogte geïdentificeerd als een belangrijke risicofactor in de laadklep industrie. Daarom dienen veiligheidsrails gemonteerd en gebruikt te worden in alle toepassingen waarin er een significant risico bestaat dat de bediener gewond kan raken door van het platform te vallen. Deze optie biedt maximale bescherming tegen dit valrisico, terwijl ze de mogelijkheid en flexibiliteit om over de zijkant van het platform te laden en lossen, er als toemaatje bovenop geeft.

Lees meer...

DH-VO.07.K1 aangepast voor kippervoertuigen (11/09/2013)

DHOLLANDIA vervaardigt een reeks oplossingen voor kipper voertuigen, gaande van traditionele laadkleppen met conisch platform, over onderschuif laadkleppen met korte overbouw, tot DUMP-THROUGH en DUMP-OVER kolomliften. De optie OVU014 die in deze nieuwsbrief voorgesteld wordt, koppelt een DH-VO.07.K1 kolomlift met 500-750 kg hefvermogen aan een licht gewicht vouwbaar platform [optie OVP206 – zie ook nieuwsbrief van 10/05/2013], en een set zijdelings gemonteerde geleidingsplaten op de hefkolommen van de lift.

Wanneer het platform geopend en opengevouwen wordt, kan de lift in de conventionele manier gebruikt worden om de laadbak te laden / lossen. Wanneer het platform in gesloten stand vertikaal neergedaald wordt, stoppen de zijdelingse montageplaten het dalen tot juist onder het laadvloer niveau van de laadbak. In deze positie is de toegang tot de laadvloer volledig vrij, b.v. om te laden door middel van een vork lift, of achterwaarts aan te dokken aan een laadkade. Gemonteerd op kipper voertuigen, garandeert deze oplossing een maximale bodemvrijheid, terwijl de kipbak opgeheven wordt, en de goederen geladen op de laadvloer over het platform op de grond gestort worden.

Voor kipper voertuigen, vraag een studie aan DHOLLANDIA ter controle of er voldoende overbouw en bodemvrijheid is in functie van de gekozen platformlengte.

Lees meer...

Nieuwe DH-LMQ.07 en LMQ.10 met ronde bumper OAF130 (10/09/2013)

In het kader van haar productie evolutie en verbetering, heeft DHOLLANDIA de configuratie van de traditionele laadklep DH-LMQ.10 veranderd van 3-delige vaste bumper op het laadklep frame ( optie code OAF100.ST), naar een ronde bumper op de hefarm (optie code OAF130). In deze configuratie worden de hefarmen zonder tussenbuis geconstrueerd, en neemt de gelaste bumper de functie van torsiebuis over.

De nieuwe uitvoering biedt een aantal voordelen:

1– Nog meer zijdelingse platformstabiliteit;

2– Circa 8 kg minder eigen gewicht, dus extra laadvermogen;

3– Veel makkelijker stock-management voor bumper onderdelen, in functie van variërende voertuig breedtes.

De nieuwe uitvoering van de DH-LMQ zal de bestaande met 3-delige bumper geleidelijk vervangen. Indien een vaste 3-delige bumper gewenst is, wordt in de toekomst DH-LM.10 aangeboden. Voor alle verdere inlichtingen staan wij geheel ter uwer beschikking.

 

Lees meer...

Manuele oprijramp voor gesloten bestelwagens (10/06/2013)

Tot nader order vormt deze manuele ramp DH-AM het voorlopige sluitstuk in DHOLLANDIA’s zeer uitgebreide gamma van liften voor gesloten bestelwagens, en bevestigt het DHOLLANDIA’s leidinggevende expert positie als ontwerper en fabrikant van creatieve oplossingen voor gesloten bestelwagens. De manuele ramp vervolledigt een al bijzonder rijk product aanbod van 1-arm en 2-arm lineaire liften, traditionele laadliften, cassette liften, verticale binnenliften, gasfles liften enz…, en zal ongetwijfeld een nieuw publiek met specifieke eisen aantrekken.

Het systeem bestaat uit een aluminium ramp DH-AM, en een kit met carrosserie-elementen om een recht achterkader te vormen voor de gesloten bestelwagen. Samen vervangen ze de achterdeuren van het voertuig. De specificaties van het aluminium platform en de carrosserie-kit wordt aangepast en op maat gemaakt van de meeste merken bestelwagens. De belangrijkste kenmerken zijn als volgt:

  • Aluminium platform, circa 1850 x 1625 mm (HxB), afhankelijk van het voertuigen merk
  • 750kg nominale draagkracht (controleer de carrosserie- en opbouwvoorschriften van de voertuigfabrikant voor striktere beperkingen)
  • Rubber afdichtingskit tussen het platform en de rechte achterkader van de bestelwagen
  • Mechanische vergrendeling links en rechts op het platform
  • Anti-slip profilering over het volledige platformoppervlak
  • Het openen & sluiten van het platform wordt bekrachtigd door krachtige geïntegreerde torsieveren
  • Bijgevolg kan het platform makkelijk en licht geopend & gesloten worden
  • Carrosseriekit en platform door de installateur te lakken in de gewenste kleur
  • Bijzonder licht gewicht oplossing voor toepassingen waar niet echt een liftbeweging vereist is.

 

Case studie over gewichten en nuttig laadvermogen: montage van de DH-AM op Renault Master bestelwagen:

  • Het verwijderen van de achterdeuren resulteerde in een gewichtsvermindering van 74 kg
  • De carrosseriekit en het aluminium platform voegen circa 135kg terug bij aan het voertuig

Conclusie: netto gewicht van circa 56 kg voor het systeem, bovenop het initiële voertuig gewicht.

Lees meer...

Cassette rolstoel lift met uitschuifbaar platform voor kortere inbouwruimte (03/06/2013)

De sectoren van openbaar transport en toerisme krijgen te maken met en snel groeiende vraag naar veilig en comfortabele toegangsoplossingen voor rolstoelgebruikers en personen met een andere vorm van verminderde mobiliteit. Binnen deze context, kunnen voertuig beperkingen creatieve oplossingen en aanpassingen vereisen, om de beschikbare montageruimte in het voertuig en de wettelijke en functionele eisen van het lift mechanisme op elkaar af te stemmen.

De jongste ontwikkeling in DHOLLANDIA’s product gamma is DH-CH003.03 gedoopt. De voornaamste pluspunten van deze lift:

1-     De slanke geometrie van de cassette: met een hoogte van slechts 130 mm, behoort de DH-CH003.03 tot de cassettes met laagste inbouwhoogte in de industrie.

2-     Het manueel uitschuifbare platform: dankzij een éénvoudig en robuust schuifmechanisme, kan het platform makkelijk uitgeschoven worden van een ingeschoven rijdpositie naar een uitgeschoven werkpositie; en kan de lift gemonteerd worden in een ruimte die 400 à 450 mm korter is dan de bestaande cassettes uit het productgamma.

De cassette meet 1500 x 1017 x 130 mm (L x B x H), weegt 205 kg, en biedt 350 kg nominaal hefvermogen. In de huidige configuratie is hij ontworpen voor een max. laadvloer van 1070 mm (C max = 350, CO max = 720),  maar andere voertuigmaten zijn realiseerbaar op aanvraag.

Vanuit technologisch standpunt, adopteert de DH-CH003.03 alle kenmerken en componenten van het gamma DH-CH100-102-103.

Lees meer...

Lichte kolomlift DH-VO.07.K1 met vouwbaar platform (10/05/2013)

De lichte kolomlift DH-VO.07.K1 biedt 500-750 kg hefvermogen, en kan geleverd worden met een volledig aluminium vouwbaar platform (optie OVP206), dat een aantal zeer duidelijke voordelen biedt voor pick-up trucks and andere bedrijfsvoertuigen met een open laadbak:

- Brandstof besparing: doordat het platform dichtgevouwen in rijdpositie opgeborgen wordt, vermindert de windweerstand, en wordt de brandstof efficientie van het voertuig verhoogd.

Toegankelijkheid met vorklift: het dichtgevouwen platform kan vertikaal onder de laadvloer van het voertuig neergelaten worden, zodat zware of buitenmaatse ladingen rechtstreeks met een vorklift kunnen geladen / gelost worden (geen nood om de vorklift op het laadklep platform te rijden).

- Makkelijker toegang tot laadkades: wanneer het gesloten platform onder de laadvloer van het voertuig gepositioneerd wordt, kan het voertuigen veel makkelijker en veiliger aandokken aan een laadkade. De laadramp van de laadkade kan dan over het gesloten platform direct  op de laadkade van het voertuig gelegd worden, en een snelle transfer van lading van en naar de laadkade mogelijk maken.

- Eenvoudige montage: de lift wordt gemonteerd aan de achterbalk van de laadvloer, en de vertikale hekposten van de open laadbak. Indien geen hekposten beschikbaar zijn, kunnen montagehoeken meegeleverd worden met de lift (optie OVM001). Dergelijke kolomlift kan gemonteerd worden zonder enige chassis beperkingen (geen invloed van beschikbare overbouw, plaats van de veerhanden, chassis breedte, positie reservewiel,...). Indien de voertuigmaten dit toelaten, wordt de hydraulische groep voorgemonteerd in de cilinderkast ter hoogte van de laadvloer, wat de montage uiteraard nog versnelt.

In dit artikel wordt het vouwbaar platform (optie OVP206) getoond op een lichgewicht DH-VO.07.K1 met 500-750 kg nuttig laadvermogen, maar het is ook beschikbaar op de heavy duty DH-VO.15.K1 met 1000-1500 kg hefvermogen.

Lees meer...

DUMP-OVER kolomlift voor kippervoertuigen (19/04/2013)

DHOLLANDIA voegde recent een nieuwe DUMP-OVER of OVER-STORT uitvoering toe aan zijn uitgebreide gamma DH-VO.15.K1 kolomliften. Deze nieuweling, beschikbaar met optie code OVU014, vervoegt en complementeert de bestaande OVER-STORT en DOOR-STORT kolomliften die al jarenlang in het gamma aangeboden worden.

OVU014 bestaat uit een deelbaar platform, en een koppel zijdelings gemonteerde geleidingsplaten. Wanneer het platform geopend en opengevouwen wordt, kan de lift in de conventionele manier gebruikt worden om de laadbak te laden / lossen.

Wanneer het platform in gesloten stand vertikaal neergedaald wordt, stoppen de zijdelingse montageplaten het dalen tot juist onder het laadvloer niveau van de laadbak. In deze positie is de toegang tot de laadvloer volledig vrij, b.v. om te laden door middel van een vorklift, of achterwaarts aan te dokken aan een laadkade. Gemonteerd op kippervoertuigen, garandeert deze oplossing een maximale bodemvrijheid, terwijl de kipbak opgeheven wordt, en de goederen geladen op de laadvloer over het platform op de grond gestort worden.

Voor kippervoertuigen, vraag een studie aan DHOLLANDIA ter controle of er voldoende overbouw en bodemvrijheid is in functie van de gekozen platformlengte.

 

 

 

Lees meer...

Buslift DH-CH101 met maximaal daalbereik (21/03/2013)

DHOLLANDIA heeft een uitgebreid gamma cassette liften ontwikkeld voor montage op midibussen en reisbussen, om rolstoelgebruikers in alle comfort en veiligheid te helpen in- en uitstappen.

Het gamma omvat cassetteliften voor montage onder de laadvloer of het chassis van de midibus; alsook de zeer populaire geïntegreerde trapliften (waarbij de rolstoel lift wordt ingebouwd in de onderste trede van de trap aan de toegangsdeur van een reisbus). De DH-CH101 getoond op de foto's hiernaast is speciaal ontworpen om een maximaal daalbereik te realiseren, en wordt dus hoog in de bus gemonteerd; bv. in het bagagecompartiment net onder de laadvloer, of boven de wielkast van één van de assen.

De DH-CH101 biedt 300 of 350 kg nuttig laadvermogen, en een platform oppervlak van 1200x800 mm. Dit platform is vooraan afgewerkt met een automatische overrijdplaat naar de laadvloer van de bus; aan de achterkant met een automatische afrolbeveiliging. In standaard configuratie kan de DH-CH101 een laadvloer tot max. 1600mm bereiken, hogere hefhoogtes zijn mogelijk op aanvraag.

De stevige arm- en platformconstructie met 2 hefcilinders van de DH-CH101 staat borg voor een maximale platformstabiliteit, en biedt een hoogst mogelijk veiligheidsgevoel aan de rolstoelgebruiker en begeleider op het platform. Door hun ontwerp, dat op intelligente wijze éénvoudig werkt, munten de DH-CH101 en de andere cassette liften uit de productfamilie van de DH-CH100... uit in betrouwbaarheid en inzetbaarheid in de dagelijkse beroepspraktijk. DHOLLANDIA beschikt bovendien over een toegeweid en professioneel netwerk van eigen distributeurs en service agenten, dat zich over alle Europese landen uitspreidt.

Lees meer...

Tot 100 kg meer laadvermogen met DH-VOCS kolomlift! (15/03/2013)

Achterkader van de carrosserie en laadlift gecombineerd in 1 enkele opbouwcomponent!

De bedrijfsvoertuigensector is voortdurend op zoek naar technieken en methodes om voertuigen lichter te maken, en hun nuttig laadvermogen te maximaliseren. Rekening houdende met zijn plaats in de overbouw achter de achteras, kan het eigen gewicht van een laadklep een belangrijke invloed uitoefenen.

Tezelfdertijd zijn de carrosseriebouwers in toenemende mate geïnteresseerd om snel‐montage oplossingen aangeleverd te krijgen, die af fabriek aangepast zijn aan hun carrosserieën en productie‐eisen, en die voor de montage een minimum aan gespecialiseerde arbeid vragen.
 
DHOLLANDIA’s nieuwe kolomlift type DH‐VOCS.07.K1 biedt het perfecte antwoord voor beide punten. Terwijl conventionele liften gemonteerd worden aan een bestaande achterkader (kolomliften), of gemonteerd worden aan het chassis van een voertuig met conventionele laadbak (traditionele laadkleppen, onderschuif laadkleppen,…), combineert deze nieuwe oplossing het achterkader van de carrosserie en de lift zelf in één enkele opbouwkit.
 
De unit bestaat uit een lift met een hefvermogen van 500‐750 kg, een lichtgewicht aluminium platform van 1200‐1600 mm lang, en een topklep uit honingraat materiaal met 2 gasveren. Dit product stelt DHOLLANDIA in staat de lichtste laadklep in het gamma 3.5‐7.5 T MTM aan te bieden.
 
De belangrijkste voordelen samengevat:
  • Minimaal gewicht / Maximaal nuttig laadvermogen: slechts 185 kg eigen gewicht voor de lift + topklep + achterkader voor de carrosserie (afh. van afmetingen voertuig + lift).
  • Geen achterkader nodig = spaar gewicht, spaar geld!
  • Montage wordt afgestemd op de montage‐eisen van de carrosseriebouwer, om korte montagetijden met minimale specialistische kennis mogelijk te maken.
  • Bevestigd aan de panelen van de carrosserie, staat deze oplossing volledig onafhankelijk van enige chassis beperkingen (overbouw, veerhand, …).
  • Hydraulische groep voorgemonteerd in de cilinderkast.
  • Betrouwbaar en makkelijk te gebruiken zonder gespecialiseerde chauffeursopleiding, daarom bijzonder geschikt voor gelegenheidsgebruik, verhuurvoertuigen, enz…
  • Superieure esthetische finish
 

 

Lees meer...

ZINK finish - geef corrosie geen kans (22/09/2012)

Tot voor kort werden alle DHOLLANDIA laadkleppen behandeld met Protection PLUS. Deze behandeling overeenkomstig de laatste stand der techniek, combineert innovatieve technologieën zoals 3‐kation zinkfosfatatie, KTL epoxy elektrostatische dompellak en polyester poedercoat, om de kwaliteit en corrosiewering van DHOLLANDIA producten te verheffen tot een niveau dat duidelijk boven het gemiddelde in de laadklep industrie uitsteekt.

 
In navolging op vele carrosserie– en chassisbouwers, heeft DHOLLANDIA er vandaag voor gekozen te streven naar de hoogst mogelijke afwerkingskwaliteit, en thermisch verzinken aan te bieden op het merendeel van de laadkleppen.
 
Thermisch verzinken zal STANDAARD geleverd worden op een breed gamma laadkleppen, en aangeboden als optie op de andere producten die Protection PLUS behouden als basis afwerking.
 
Zink biedt een fysiche en elektrochemische bescherming van staal. Bij een temperatuur van 450°C verbindt gesmolten zink zich met staal waardoor zink‐ijzer legeringen ontstaan, die corrosie geen kans geven. Deze legeringen hebben een grotere hardheid dan het staal zelf, en waarborgen een hogere schok– en slijtvastheid. Door blootstelling aan de atmosfeer ontstaat bovendien een zinkpatina, een ondoordringbare laag die een ongeëvenaarde bescherming tegen corrosie vormt.
 
De belangrijkste voordelen van thermisch verzinken in een notendop:
  • Maximale, ongeëvenaarde anti‐roest bescherming
  • Beste toegevoegde waarde voor uw investering, die zijn integriteit en estetisch aspect voor vele jaren garandeert
  • Beschermt de buitenzijde EN de BINNENzijde van staal structuren (anders dan de meeste e‐coaten conventionele laksystemen, die enkel de buitenzijde behandelen)
  • Groene technologie: levenscyclus evaluaties hebben aangetoond dat thermisch verzinken de meest milieuvriendelijke methode van corrosiewering is. DHOLLANDIA’s verzinkingsfabriek gebruikt de modernste productietechnieken om zink, warmte en water van de productieprocessen te recupereren en recycleren.
  • Perfecte synergie voor carrosserie– en chassisbouwers die zelf thermisch verzinkte chassis aanbieden.
 
 
 
Lees meer...