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Newsletter

Modulo inteligente para abertura & fecho automático do prato na DH-L* (25/03/2014)

A Dhollandia oferece diversas soluções para fazer com que camiões, reboques e semirreboques equipados com uma plataforma elevatória tradicional cumpram com a EN12642, a norma Europeia para acondicionamento de carga em veículos rodoviários. A lista de opções inclui uma vasta escolha de fechos mecânicos de 1 ou 2 lados, para pratos em aço ou alumínio e em função da altura do prato e da carga do veiculo.

A solução apresentada nesta newsletter consiste em:

  • 2 encaixes para o prato, montados ao nível do teto nos cantos esquerdo e direito da carroçaria [opção OAP428.LR se adquirida na Dhollandia]
  • Um modulo eletrónico inteligente OAE514 para abertura e fecho do prato automaticamente.

Esta solução permite a DHLM.10, a LM.20 e a LM.30 cumprir a EN12642 até 27.5T de carga.

Para abrir o prato numa plataforma elevatória tradicional, o operador teria de baixar o prato cerca de 10cm até esteja liberto dos encaixes montados no teto do veiculo, então abrir o prato até á posição horizontal de trabalho e proceder com carga / descarga. Para fechar o prato da mesma plataforma, o operador teria de levantar o prato até 10cm abaixo do nível do teto do veiculo, então fechar o prato, subsequentemente levantar novamente o prato para entrar nos encaixes montados no teto do veiculo e fecha-lo novamente para pressuriza-lo contra a traseira da carroçaria. Tudo junto um procedimento trabalhoso se tiver de ser efetuado manualmente.

O módulo eletrónico da opção OAE514 executa os procedimentos de abertura / fecho do prato de forma totalmente automática, nos veículos equipados com os encaixes no teto para o prato. Por isso o motorista pode abrir / fechar o prato sem preocupações de maior. A opção OAE514 está disponível nos modelos DH-LM e DH-LSU com os cilindros de inclinação standard por gravidade (não para plataformas com cilindros de inclinação de duplo efeito). 

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Nova geração de plataformas-taxi tipo DH-LSPH 500 kg com prato galvanizado em malha de aço (15/03/2014)

A atualização em 2014 do modelo DH-LSPH responde á crescente procura de plataformas para cadeiras de rodas mais robustas, com maior capacidade de elevação e maior superfície de prato. O sistema de cilindro de inclinação duplo que caracterizou a DH-LSP, LSPZ e LSPH até ao final de 2013, é agora substituído por um único cilindro com mola interior. Um tirante entre o prato e o braço de elevação aumenta a estabilidade e a robustez do prato por detrás das portas traseiras do minibus.

O prato da DH-LSPH é fabricado a partir de aço galvanizado em imersão a quente, para que a água da chuva, neve, terra etc… sejam muito rapidamente evacuadas do prato e a máxima proteção anti derrapante esteja garantida. A extremidade traseira do prato está equipado com um travamento de rodas automático de 100 mm de altura, que abre automaticamente quando vai ao chão e que fecha quando a plataforma está em movimento. Barreiras de segurança articuladas, comando por pés e luzes intermitentes no prato estão disponíveis como opção.

Caso necessite de mais informações sobre este produto, por favor não hesite em contactar a equipa de vendas da Dhollandia.

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A premiada DH-VOCS agora também disponível com barreiras de segurança (01/12/2013)

Na Solutrans, a feira de transportes e transporte urbano para profissionais que teve lugar em Lyon, França de 19 a 23 de Novembro. A DHO-VOCS da Dhollandia ganhou o PRÉMIO DOURADO DE INOVAÇÃO no concurso para o mais inovador produto na categoria “Equipamento” da expo.

Neste artigo, apresentamos uma segunda execução desta plataforma com colunas modificadas que abrem a porta para uma série de novas opções, como barreiras de segurança. A opção OVP332 apresenta um conjunto de 2 barreiras de segurança dobradas automaticamente instaladas nas corrediças do lado esquerdo e direito e permanentemente ligadas ao prato. Estas barreiras de segurança OVP332 abrem automaticamente quando o prato é aberto e fecham quando o prato está a fechar. Elas fornecem uma solução muito eficaz para proteger o condutor / operador de cair do prato quando está a carregar e a descarregar o veiculo.

Vários governos, identificaram a queda de alturas como um fator de risco significativo na industria das plataformas elevatórias e motivam fortemente os operadores de veículos comerciais para investir em meios que, minimizem o risco de os operadores se magoarem ao cair do prato da plataforma, ou, da caixa de carga mais em geral. Com um longo historial em desenvolvimento e fabricação de plataformas multi-deck (desde os anos 90), A Dhollandia tem sido pioneira nesta matéria e hoje oferece uma extensa gama de sistemas de barreiras de segurança de 2-, 3- ou mesmo 4 lados.

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A Dhollandia lança a nova plataforma retráctil compacta na Solutrans (23/11/2013)

A Dhollandia aproveitou a oportunidade na SOLUTRANS exposição de veículos comerciais, para lançar a sua nova plataforma retráctil DH-SO.10. Esta substituição da antiga DH-SMO.10 vai servir capacidades de elevação de 750-1000 kg e foi prevista com os últimos desenvolvimentos do departamento de engenharia da Dhollandia para manter a plataforma compacta, leve, fiável e fácil de utilizar.

Graças á sua construção engenhosa e prato de duas dobras, a DH-SO.10 vai caber  num espaço de montagem muito curto (893 mm para prato de 1200 mm / 993 mm para prato de 1400 mm / 1093 para prato de 1600 mm). Graças ao design inteligente e á escolha de materiais, a plataforma acaba por ser muito leve (de 265 kg em diante) e oferece uma excelente carga útil em veículos comerciais ligeiros.

Como a maioria da nova geração de plataformas retráteis Dhollandia, a DH-SO.10 está equipada com um hidromotor e sistema de cremalheira para a retração (a antiga DH-SMO.10 tinha um cilindro de retração central) e um par de corrediças leves em alumínio. Além disso, a plataforma está equipada com um prato totalmente em alumínio, 2 cilindros de elevação para garantir a máxima estabilidade do prato e dois estabilizadores fixos. Como opção, a plataforma pode ser também equipada com cilindros de inclinação hidráulicos, permitindo ao operador mudar a orientação do prato. Leal á filosofia Dhollandia, a plataforma é controlada por uma unidade de comando robusta e fácil de utilizar com um interruptor de corta corrente, sem componentes eletrónicos suscetíveis a falhas e erros. A plataforma está desenhada para veículos comerciais ligeiros de 3.5-7.5 T. Adaptações especiais para situações de montagem difícil á volta do brinco de mola estão disponíveis.

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Barreiras de segurança e rampas laterais de carga em plataformas retráteis (12/11/2013)

No seguimento da nossa newsletter de 06-10-2013 [Combinado de barreiras de segurança + rampas laterias de carga em nova execução heavy duty], esta newsletter destaca como as barreiras de segurança e as rampas laterais de carga podem ser combinadas e utilizadas em plataformas retráteis. O prato dobrável e a profundidade limitada da primeira parte fixa do prato dobrável, primam por soluções diferentes daquelas apresentadas anteriormente para as plataformas tradicionais standard. A antiga configuração prevê um par de barreiras de segurança [opção OAP204.LR] e uma rampa de carga lateral desmontável [opção OAP023].

As barreiras de segurança ref. OAP204.LR são montadas nos lados esquerdo e direito do prato e estão equipados com um apoio giratório, que permite aos motoristas carregar / descarregar através da lateral do prato. Estas barreiras podem ser rodadas a partir de uma posição longitudinal, oferecendo proteção adequada contra quedas quando se estiver em cima do prato a subir / baixar, para uma posição lateral que permite o acesso lateral ao solo ou para o passeio. Quando colocadas na posição lateral, as barreiras delimitam uma área de trabalho segura para o operador e alerta os peões em transito ou no passeio para a iminência de atividade de carga / descarga. A ponta dobrável é construída mais estreita do que a primeira parte fixa do prato. Arrumada na sua posição de viagem, esta ponta dobrável é dobrada entre os apoios de fixação das barreiras de segurança, sendo estas dobradas e arrumadas em cima da ponta do prato .

A facilidade de carga lateral consiste em 2 perfis de fixação para rampas laterais de carga ref. OAP024.LR, montados no lado esquerdo e direito do prato e uma rampa lateral desmontável ref. OAP023 acoplada a estas fixações. Como a rampa lateral é concebida como uma placa de ligação desmontável, pode esticar até quase á profundidade máxima do prato e oferece espaço suficiente para carregar / descarregar a mercadoria de modo confortável e seguro ao longo da borda lateral do prato. O tamanho standard da rampa é 800x800 mm, mas outras dimensões estão disponíveis mediante pedido.

Vários governos já identificaram a queda em altura como o principal fator de risco na industria das plataformas elevatórias. As barreiras de segurança devem ser instaladas e utilizadas em todas as aplicações onde existe um risco significativo de que o operador possa ser feriado ao cair do prato. As opções em cima oferecem a máxima proteção contra a queda em altura, enquanto permitem a possibilidade de carregar e descarregar pela lateral do prato.

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Pratos tradicionais em malha de aço tornam possível a redução do consumo de combustível! (23/10/2013)

As plataformas tradicionais tipo DH-LM.10 (500-1000 kg) e DH-LM.15 (100-1500 kg) são predominantemente vendidas com pratos em alumínio, ou em menor numero com pratos em aço. A opção OAP018.01 apresentada nesta newsletter consiste num prato com acabamento em malha de aço.

Em veículos de caixa aberta, este tipo de prato em malha de aço reduz significativamente a resistência ao vento do prato na sua posição de viagem, melhora a eficiência do combustível e os custos de funcionamento do veículo no mesmo grau. De uma forma geral a superfície em malha de aço do prato permite evacuar a água da chuva, neve, lama, sujidade, etc... muito rapidamente para fora do prato. Assim, aumenta as características antiderrapantes e a segurança no trabalho para áreas tais como o negocio da construção, os serviços de manutenção municipais, jardinagem e empresas de trabalho no solo, etc… Devido á maior segurança, os pratos em malha de aço são também muito populares em veículos de distribuição de gás.

Na execução normal, os pratos em malha de aço são pintados em KTL. Como opção, podem ser fornecidos em acabamento galvanizado. Os pratos em malha de aço estão disponíveis para plataformas tradicionais até 1500 kg (DH-LM.10, DH-LMQ.10, DH-LM.15). Pratos para maior capacidade estão disponíveis somente mediante pedido especial.

 

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Combinado de barreiras de segurança + rampas laterais de carga em nova execução heavy duty (06/10/2013)

A DHOLLANDIA desde há muitos anos que tem o combinado de barreiras de segurança + rampas laterais de carga no seu programa de opções, mas eram principalmente desenhados para carrinhos / gaiolas de rodas, com cargas máximas até 750 kg (nova opção OVP305, opção antiga S700). A nova versão heavy duty (opção OVP305.B) está desenhada para carrinhos e paletes e é adequada para cargas até 2000 kg. Na sua configuração standard, a rampa mede 1000x1200 mm (AxL). Outras dimensões estão disponíveis mediante pedido.

A OVP305.B consiste em 2 barreiras de segurança heavy duty reforçadas, montadas lateralmente (L+R) na superfície do prato, que podem ser também usadas como rampa lateral de carga. De uma posição de viagem na superfície do prato, podem ser facilmente levantadas e automaticamente bloqueadas numa posição vertical para servir de barreira de segurança / proteção contra quedas. A partir desta posição, podem ser movidas para o beirado para servir de ponte de carga / descarga lateral.

Vários governos já identificaram a queda em altura como o principal fator de risco na industria das plataformas elevatórias. As barreiras de segurança devem ser instaladas e usadas em todas as aplicações, onde existe o risco significativo de que o operador poderá ser ferido ao cair da plataforma. Esta opção oferece a máxima proteção contra a queda em altura, acrescentando a possibilidade de carga e descarga através das laterais do prato.

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DH-VO.07.K1 adaptada para veículos basculantes (11/09/2013)

A DHOLLANDIA fabrica uma série de soluções para veículos basculantes, desde plataformas tradicionais com pratos cónicos, passando por plataformas retrácteis para espaços de montagem reduzidos, até ás plataformas de colunas DUMP-TROUGHT e DUMP-OVER. A opção OVU014 apresentada nesta newsletter consiste numa plataforma de colunas DH-VO.07.K1 com 500-750 kg de capacidade de elevação, um prato dobrável leve [opção OVP206 – ver também a newsletter de 10/05/2013] e um conjunto de placas guia montada nas colunas de elevação.

Quando o prato é aberto e desdobrado, a plataforma pode ser usada para carregar / descarregar o veiculo de maneira convencional. Quando o prato fechado é descido na vertical, as guias montadas lateralmente vão parar logo abaixo do nível do piso de carga. Nesta posição, o acesso ao piso do veiculo é completamente livre, por exemplo para carregar ou descarregar através de um empilhador ou para encostar num cais de carga. Quando montada numa caixa basculante, enquanto garantindo a máxima distancia ao solo, esta posição permite a caixa basculante ser levantada e a mercadoria existente ser despejada sobre a plataforma para o solo.

Para veículos basculantes, peça á DHOLLANDIA um estudo para assegurar que, o veículo ofereça espaço disponível e distancia ao solo suficientes em relação á profundidade do prato escolhida.

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Nova DH-LMQ.07 e LMQ.10 com barra de para-choques redonda OAF130 (10/09/2013)

Leal á nossa politica continua de desenvolvimento e melhoramento do produto, a DHOLLANDIA mudou a configuração da plataforma tradicional DH-LMQ.10 a partir de uma barra de para-choques fixa em 3 peças (opção OAF100.ST) para uma barra de para-choques redonda montada nos braços de elevação (opção OAF130). Nesta nova configuração, os braços de elevação são fabricados sem o tubo transversal e o para-choques soldado assume a função de tubo de torção.

A nova execução oferece uma série de vantagens:

        1 Ainda mais estabilidade lateral do prato;

        2 Aprox. 8 kg de peso a menos e mais capacidade de carga;

        3 Gestão de stock das peças do para-choques muito mais simples, em função da constante mudança das larguras dos veículos.

A nova execução da DH-LMQ irá substituir progressivamente a versão existente com a barra de para-choques fixa. No futuro, se o para-choques fixo em 3 peças for necessário, será aconselhado na sua vez o modelo DHLM.10. Para mais informações, permanecemos á vossa disposição.

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Rampa manual para furgões de origem. (10/06/2013)

Até agora, e até surgir outras novidades, a rampa manual DH-AM constitui a última peça na extensa gama das plataformas DHOLLANDIA para furgões, e vem confirmar a posição dos principais especialistas da DHOLLANDIA com designer e fabricante de soluções criativas para o carregamento em furgões de origem.

Esta rampa manual vem complementar ainda mais a oferta já muito rica de plataformas lineares de 1 braço e 2 braços, de plataformas tradicionais, cassete, plataformas interiores de colunas, plataformas para o transportes de botijas de gás etc., e será sem dúvida uma maneira de atrair uma nova clientela com necessidades específicas.

O sistema consiste numa rampa em alumínio DH-AM, e num kit de elementos da carroçaria formando uma estrutura traseira direita ( opção OAT200…) para os furgões de origem. Juntos, substituam as portas traseiras do furgão. As especificações do prato em alumínio e o kit de carroçaria são adaptados e feitos sob medida para as versões H2 para grande parte das marcas de furgões de origem. As principais características deste sistema são as seguintes:

  • Prato em alumínio, aprox. 1850x1625 mm (Altura x Largura), conforme a marca do furgão
  • 750 kg de capacidade de carga (consulte as instruções do construtor do veículo fabricado para quaisquer outras restrições).
  •  Kit de borrachas entre o prato e o quadro traseiro do furgão.
  • Fechos mecânicos para o prato do lado esquerdo e do lado direito.
  • Perfil anti-derrapante sobre a superfície total do prato.
  • Abertura e fecho da plataforma suportado por uma poderosa mola de torção.
  • Por isso, é muito fácil e prático de manipular o prato na sua posição de trabalho, ou voltar a para sua posição fechada para viagens.
  • O prato e o kit da carroçaria são pintados de cor igual pelo instalador da plataforma.
  • Solução extremamente leve para aplicações em que não é necessário movimentos reais de elevação.

 Caso de estudo sobre o peso e a carga útil do veículo: montagem de uma DH-AM em Renault Master Furgão.

  • A remoção das portas traseiras resultou numa redução do peso do veículo de 74 kg
  • O kit da carroçaria e o prato em alumínio adicionam aprox. 135 kg de volta para o veículo.

Conclusão: Peso líquido de aprox. 56 kg a serem contados para o sistema, acima do peso original do veículo.

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Plataforma de cassete para cadeira de rodas com prato extensível para espaço de montagem curto (03/06/2013)

O sector turístico e dos transportes públicos estão deparados com uma rápida e crescente procura, para soluções de acesso seguras e confortáveis para utilizadores de cadeiras de rodas e pessoas cuja mobilidade é prejudicada de outra maneira. Dentro deste contexto, as restrições dos veículos podem pedir soluções e adaptações criativas, para juntar o espaço de montagem disponível no veículo com os imperativos legais e funcionais do mecanismo de elevação.

O mais recente desenvolvimento na gama de produtos DHOLLANDIA tem o nome DH-CH003.03. As principais virtudes desta plataforma:

1-    A geometria fina da cassete: com uma altura total de 130 mm, a DH-CH003.03 classificada entre as mais baixas da industria.

2-  O prato manualmente extensível: graças a um mecanismo de deslizamento simples e robusto, o prato pode ser estendido muito facilmente a partir de uma posição retraída para uma posição de trabalho alongada; e a plataforma pode ser montada num espaço que é 400 – 450 mm mais curta do que nas restantes cassetes existentes na gama de produtos.

No geral , a cassete mede 1500 x 1017 x 130 mm (C x L x A), pesa 205 Kg e oferece 350 kg de capacidade nominal de elevação. Na sua configuração atual, está projetada para um piso máximo de 1070 mm (C max = 350, CO max = 720), mas outras dimensões de veiculo estão disponíveis mediante pedido.

Do ponto de vista tecnológico , a DH-CH003.03 adota todas as funcionalidades, características e componentes da série DH-CH100.102.103.

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Column lift with folding platform for pick-up trucks (10/05/2013)

The light-weight column lift DH-VO.07.K1 offers 500-750 kg lift capacity, and can be supplied with a foldable full aluminium platform (option OVP206) that offers a number of distinct advangtages for pick-up trucks or other commercial vehicles with a open tray body:

Saving fuel: the stowage of the platform in folded position reduces the wind resistance; and increases the fuel economy of the vehicle.

Fork lift access: the folded platform can be lowered vertically below the loading floor of the vehicle, so that heavy or bulky items can be loaded / unloaded safely by means of a fork lift (no need to drive the fork lift onto the lift platform).

Loading dock access: with the closed platform lowered below the floor of the vehicle, it is much easier and safer to access and reverse into a loading dock. The dock bridge can be laid over the closed platform directly on the vehicle floor, and allow transfer of the goods to and from the dock.

Easy mounting: the lift is mounted to the rear cross member of the vehicle, and to the vertical posts of the tray body. If no solid vertical posts are available, mounting corners can be supplied with the lift (option OVM001). Such column lift can be mounted without any chassis considerations (no influence of available overhang, position of spring hangars, chassis width etc...). When the vehicle dimensions allow it, the hydraulic power pack is premounted inside the cylinder beam of the lift, making its installation an even faster job.

In this article, the folding platform (option OVP206) is shown on a light weight DH-VO.07.K1 lift with 500-750 kg capacity, but it is also available for the heavier duty DH-VO.15.K1 execution offering 1000-1500 kg capacity.

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Plataforma de colunas Dump-over para veículos basculantes (19/04/2013)

A Dhollandia adicionou recentemente uma nova execução DUMP-OVER á sua vasta gama de plataformas de colunas DH-VO.15.K1. Esta nova adição, disponível sob o código de opção OVU014, complementa as existentes plataformas de colunas DUMP-OVER e a DUMP-THROUGH já disponíveis desde há muitos anos.

OVU014 consiste num prato dobrável e num par de placas de guia montadas lateralmente. Quando o prato está aberto e desdobrado, a plataforma pode ser usada para carregar / descarregar a caixa de carga de maneira convencional.

Quando o prato fechado é descido na vertical, as guias montadas lateralmente vão parar logo abaixo do nível do piso de carga. Nesta posição, o acesso ao piso do veiculo é completamente livre, por exemplo para carregar ou descarregar através de um empilhador ou para encostar num cais de carga. Quando montada numa caixa basculante, enquanto garantindo a máxima distancia ao solo, esta posição permite a caixa basculante ser levantada e a mercadoria existente ser despejada sobre a plataforma para o solo.

Para veículos basculantes, peça á Dhollandia um estudo para assegurar que, o veículo ofereça espaço disponível e distancia ao solo suficientes em relação á profundidade do prato escolhida.

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Plataforma para autocarros DH-CH101 com alcance máximo de descida (21/03/2013)

A DHOLLANDIA oferece uma vasta gama de plataformas de cassete para montagem em midi-bus e autocarros, de maneira a auxiliar os passageiros de cadeiras de rodas a embarcar e a desembarcar com todo o conforto e máxima segurança.

A gama inclui plataformas de cassete para montagem abaixo do piso ou do chassis do midi-bus e autocarros; e a muito popular plataforma integrada na escada (onde a cassete é aplicada no degrau inferior da escada da porta de acesso). A DH-CH101 mostrada nas fotos em anexo, são especialmente desenhadas para atingirem um alcance máximo de descida e são montadas numa posição elevada do autocarro; ex. no compartimento da bagagem mesmo abaixo do piso de carga, ou, na cave da roda por cima de um dos eixos.

A DH-CH101 oferece 300 ou 350kg de capacidade útil de elevação e uma superfície de prato de 1200x800 mm. O prato está equipado com uma tampa de ligação automática na parte frontal, e, um travamento de rodas automático na traseira. Na sua configuração standard, a DH-CH101 pode levantar até ao max. de 1600 mm; alturas maiores são possíveis mediante pedido.

A sólida construção do braço e do prato da DH-CH101 com 2 cilindros de elevação, garante a máxima estabilidade do prato e oferece a maior sensação de segurança para o passageiro de cadeira de rodas e para o guia em cima da plataforma. Graças á sua simplicidade inteligente no design, a DH-CH101 e as outras plataformas de cassete na família de produtos DH-CH100… excedem na sua confiança e na sua atividade profissional diária. Alem disso a DHOLLANDIA dispõe de uma rede própria dedicada e profissional de distribuidores e agentes em mais de 50 países em todo o mundo.

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Até 100Kg a mais de carga útil com a plataforma de colunas DH-VOCS! (15/03/2013)

Quadro traseiro e plataforma elevatória hidráulica juntos num só componente!

A indústria de veículos comerciais está continuamente à procura de técnicas e métodos para tornar os veículos mais leves, e maximizar a sua carga útil. Tomando em consideração o espaço de montagem para trás do eixo traseiro, o peso adequado de uma plataforma elevatória pode ser de grande influência.

Simultaneamente, os fabricantes de carroçarias estão cada vez mais ansiosos para a obter soluções de encaixe rápido, facilmente ajustado aos seus produtos específicos e requisitos de fabricação e que necessitam de um mínimo de mão de obra especializada para a instalação.

A nova plataforma elevatória de colunas DHOLLANDIA tipo DH-VOCS.07.K1 é a resposta perfeita para ambos os assuntos.

Ao passo que as plataformas elevatórias convencionais são montadas numa estrutura traseira existente (plataformas de colunas), ou montadas no chassis de um veiculo com uma caixa normal (plataformas tradicionais, plataformas retrácteis,…), esta nova solução funde a estrutura traseira da caixa e a plataforma elevatória num só componente.

A unidade consiste numa plataforma com capacidades que variam entre os 500-750 kg, uma plataforma de alumínio, leve de 1200-1600 mm de profundidade e uma escotilha acionada por molas a gás em material favo de mel.

Este produto permite á DHOLLANDIA oferecer a mais leve plataforma elevatória no segmento 3.5-7.5 GVW.

Os KPI’s numa curta lista:

  • Peso minimo / máximo de carga útil: somente 185 kg (1) peso da plataforma elevatória + escotilha + estrutura traseira ¡
  • Não é necessário estrutura traseira = poupa peso, poupa dinheiro!
  • Montagem ajustada com as necessidades do construtor, permitindo tempos de montagem curtos com um mínimo de mão de obra especializada
  • Grupo hidráulico pré montado na travessa do cilindro
  • Acoplado aos painéis da carroçaria, esta solução é independente de quaisquer restrições do chassis (espaço de montagem, brinco de mola,…)
  • Fiável e fácil de usar sem formação especializada do motorista, portanto, também extremamente conveniente para o uso ocasional, empresas de aluguer, etc…
  • Acabamento estético superior
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Revestimento em ZINCO – não dê oportunidade á corrosão (22/09/2012)

Até á pouco tempo, todas as plataformas DHOLLANDIA eram tratadas com Protection PLUS. Este revestimento topo de gama combina tecnologias inovadoras assim como fosfato de zinco tri-catião, camada KTL epoxy e camada pó de poliéster, para aumentar a qualidade e a proteção  contra a corrosão das plataformas DHOLLANDIA  para um nível bem acima da média na industria das plataformas elevatórias.

Hoje, seguindo os passos de inúmeros fabricantes de carroçarias e de reboques a DHOLLANDIA escolheu como objetivo o melhor acabamento possível e oferecer a zincagem em banho a quente na maioria dos seus produtos.

A zincagem em banho quente será comercializada como STANDARD numa ampla gama de plataformas elevatórias e, oferecida como opção naquelas que mantenham o Protection PLUS como acabamento.

O Zinco oferece uma proteção física e eletroquímica ao aço. A uma temperatura de 450 ̊o zinco fundido entra numa ligação metalúrgica com o substrato do aço, formando ligas de zinco-ferro que não dão oportunidades á corrosão. Estas ligas beneficiam de uma rigidez maior que o aço em si e garantem uma maior firmeza para resistir aos choques e ao desgaste. Além disso, a exposição á atmosfera leva á formação de uma pátina de zinco e cria uma camada impermeável que oferece uma proteção completa contra a corrosão.

As principais vantagens da zincagem em banho quente em poucas palavras:

Máxima e inigualável proteção contra a corrosão

Maior valor acrescentado para o seu investimento, garantindo a sua integridade e o seu aspeto estético por muitos anos

Protege o exterior E o INTERIOR das estruturas em aço (ao contrário da maioria dos sistemas e-coat e sistemas de pintura convencionais, que meramente cobrem o exterior)

Tecnologia verde: avaliações do ciclo de vida provaram que a zincagem é o método anti corrosão mais amigo do ambiente. A fábrica de zincagem DHOLLANDIA usa tecnologias de ponta para recuperar e reciclar zinco, calor e água dos processos de produção.

Sinergia perfeita para os construtores de carroçarias e fabricantes de chassis que oferecem chassis galvanizados 

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