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Quality lifted further with ZINC-NICKEL finish for small parts (16/09/2015)

DHOLLANDIA has realized quantum leaps forward in the quality of finished product over the last decade. When DHOLLANDIA introduced Protection PLUS in 2007, this finish was right at the top of the average finish available in the tail lift industry. Some manufacturers offered zinc-phosphate plus powder coating. Other manufacturers offered epoxy KTL. But no one else offered the innovative technologies of 3-cation zinc-phosphate plus epoxy KTL plus polyester powder coating combined in one single finish process.

The introduction of HOT-DIP ZINC PLATING in 2012, was a next giant step towards offering maximum, unrivalled corrosion protection. DHOLLANDIA was the first manufacturer in mainland Europe to offer hot-dip zinc plating, or GALVANISED finish, as standard finish on a wide assortment of mainstream product. In the early days, clients could select either finish at the same price. Now, the large majority of clients choose to receive DHOLLANDIA lifts in hot-dip zinc plated finish for obvious quality reasons. Only a small portion of product is still supplied in Protection PLUS finish, which still ranks at the top of the available alternative finishes offered in the tail lift market.

Because of the great advantage that hot-dip zinc plating protects the outside and the inside of steel structures alike (*), the scope of application was quickly broadened from lift frames and mounting plates to complete steel cantilever platforms. (* e-coatings and conventional paint systems only provide outside corrosion protection, no inside enhancements).

Today, DHOLLANDIA embraces a prime-quality ZINC-NICKEL plating finish for the smaller mechanical structures, articulation pins, couplings, bolts, etc… ZINC-NICKEL offers a much better corrosion protection than the technologies used so far, apart from other advantages such as improved hardness and reduced hydrogen embrittlement. Qualities that will prove to be extremely useful on specific tail lift components, such has the articulation pins. Current plans also include the zinc-nickel plating of hydraulic cylinders. Apart from the rise in build quality, the assembly of zinc-plated cylinders on hot-dip zinc plated lift frames will definitely lead to more color homogeneity, and improved aesthetical looks.

Zinc-Nickel plating will be introduced gradually over the next couple of months, on newly built tail lifts first, and on spare parts for older lifts in a second phase. Loyal to the corporate values, these chemical processes are applied in state-of-the-art production lines, with maximum respect for our living environment.

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New compact 750-1000 kg side-mounted under floor lift (18/09/2016)

After more than 30 years of duty, the bespoke lift DH-REK is now being replaced by the DH-SOZ.10. Both the DH-REK and DH-SOZ are usually side mounted on truck chassis, in front of the rear axles, and used to load and unload at the side-doors of the truck body (often refrigerated bodies). In a typical application where delivery trucks supply food product into a chain restaurants, trucks are equipped with a heavier capacity tail lift at the rear to offload the full cages of fresh food product, and equipped with a lighter duty side mounted lift to reload empty trolleys or cages.

The DH-REK was a side-mounted fold-away lift, offering 1100 mm platform depth and max. 1000 kg lift capacity. The newly born DH-SOZ.10 has been developed as a very compact slide-away lift, and offers following features:

  • Lift capacity 750-1000 kg at 500 mm centre of gravity
  • Platform dimensions 1150 or 1350 mm long x 1600 mm wide
  • Huge improvement in handling ease, operation, and ergonomics
  • Conical platform. Level ride with automatic tilt at ground level
  • Fixed stabilizers, no adjustable tilt. Tilt cylinders and fully adjustable platform orientation are available as an option
  • Weight saving, full aluminium platform, easy and light to deploy
  • Compact prewelded sliding tube construction, developed for bolt-on mounting to the truck chassis. Lift is supplied with bolt-on extension tube construction that goes under the drive shaft of the truck, and joins to the other chassis beam for a perfect spread of forces.

The DH-SOZ is suitable for most types of dry-freight and refrigerated cargo floors. Should you require further information on this subject, please don’t hesitate to contact the national DHOLLANDIA distributor.

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Increasing demand for hot-dip zinc plated tail lifts: DH-LV (18/08/2016)

Thanks to the clear benefits in terms of long-term corrosion protection, durability and total cost of ownership (TCO), DHOLLANDIA feels a increasing demand for tail lifts in hot-dip zinc plated or galvanized finish, and is solicited by her clients to include more of the special lifts in the offer.  The latest addition to the range of galvanized lifts is the DH-LV 1500-4000 kg.

This cantilever lift  DH-LV is specially  designed to be mounted on trucks with a draw bar coupling mounted below the vehicle chassis, to work in combination with a center-axle trailer. The USP of this lift comprise of

  • a compact tailor-made lift frame, mounted in the limited clearance between the underside of the chassis on the one hand, and the draw bar coupling and trailer draw bar on the other hand;
  • a robust heavy-duty construction that caters for lift capacities up to 4.000 kg
  • a CE-certified articulated bumper bar, that can be lifted out of the way when truck and trailer are coupled together; or that can be lowered to the legal bumper height when the truck drives solo.

In most cases, the DH-LV allows the operator to load and unload the truck without uncoupling the trailer. Should you require further information on this subject, please don't hesitate to contact your national DHOLLANDIA distributor.

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2016 generation cassette lifts now visible in the field. (13/06/2016)

DHOLLANDIA’s new generation of cassette wheelchair lifts, launched at Busworld Kortrijk 2015, have been introduced to the market via various OEM’s and coach builders in Europe, Asia-Pacific region and South-America, and become visible in the field.

Apart from a more discrete color scheme, which is the most apparent change on the 2016 generation of DH-CH102 / CH103 cassette lifts, the following important technological changes and improvements have been introduced:

  • Introduction of a 500 kg capacity execution to meet the increasing demand for higher capacities
  • Platform surface made of aluminium tear-plate, replacing the former manually applied non-slip coating. The tear plate is lighter weight, offers better non-slip characteristics, and is more durable over the full life-time of the lift.
  • Improved locking system for the safety rails in the raised, vertical position
  • Additional automatic mechanical lock for the hydraulically operated roll-stop at the outboard platform edge, ensuring positive locking of the roll-stop as long as the platform is floating in the air.
  • Automatic locking of the platform inside the cassette, with automatic release when sliding out (no more platform lock to release manually upon deployment of the lift)
  • Simple and easy-to-use 2-button wander lead with an integrated emergency stop, and a compact plug
  • New pump unit with quick-fit plug-and-play connections for wiring and hydraulic pipes
  • Electric control board with LED diagnosis possibilities, emergency control over dip-switches, and improved vehicle interconnectivity
  • New mounting tools.

Thanks to these evolutions, the DH-CH102 / CH103 have become totally different lifts in comparison to previous generation. The new generation has added a lot of value, for the end user in terms of extra safety and comfort of use; but also for the installer in terms of ease of installation and integration in the overall vehicle.

Should you require any information, please don’t hesitate to contact your national DHOLLANDIA dealer for further information.

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Big platform roller on DH-LSU.90 (13/06/2016)

Big platform roller on DH-LSU.90

Upon introduction in 2008, the DH-LSU.90 was launched with 2 separate platform support feet, to prevent the platform hands from digging into concrete (and other) road surfaces. In future, the heavy duty steel platform of the DH-LSU.90 will be equipped with a large steel platform roller mounted between the vertical platform beams, very much like its predecessor DH-ESU. The steel platform roll has been redesigned to improve on its rolling capabilities, and is finished in Zn-Ni coating.

With extreme lift capacities ranging from 7.500 to 9.000 kg, the DH-LSU.90 forms the absolute top of the tail lift industry. This lift is mainly used for the transport of heavy machinery, fork lifts, agricultural tractors etc… Hydraulic stabilizing legs are standard on this lift.

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New DH-LM10.07 for Iveco Daily with natural gas propulsion (03/05/2016)

Iveco Daily chassis with CNG natural gas propulsion are equipped with a number of gas tanks in the overhang behind the rear axle. In applications where a tail lift is needed, these gas tanks conflict with the lifting mechanism and its mounting plates, and additionally cause problems in terms of ground clearance when one of the known cantilever solutions would be fitted.

With the development of the DH-LM.10.07, DHOLLANDIA has come up with the perfect solution for this type of vehicle. This new purpose-built lift is available with dedicated quick-fit mounting plates, a slim lift frame that nicely wraps around the gas tanks and maximizes the ground clearance, and a specially certified RUPD (rear underrun protection device). The DH-LM.10.07 will soon be available with towing hitch construction.

Apart from the special characteristics mentioned above, the DH-LM.10.07 will benefit from the many technical and functional features that have driven the success of the 4-cylinder lift DH-LM.10 worldwide. Should you require further information on this subject, please don’t hesitate to contact one of our technical-commercial collaborators.

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More options for DH-VO.07.K1 shown at CVS Birmingham (28/04/2016)

DHOLLANDIA has taken opportunity of the Commercial Vehicle Show in Birmingham to high-light a number of options, available on its light-weight column lift DH-VO.07.K1.

Specially designed for open-tray bodies (drop-side, flat bed,…), one of the 2 models was exhibited with following features:

  1. Full-aluminium lift frame and lift runners [option OVF015], to minimize the weight of the lift, and maximize the pay-load of the vehicle.
  2. An air-permeable platform (**) with composite grids [option OVP509.C]. In comparison to the steel mesh platforms, composite grids have a weight advantage, cannot suffer from any form of corrosion, and are foreseen with a non-slip top coating.
  3. Light-weight side safety rails mounted on the lift runners, offering side access [option OVP350.B].
  4. Short steel side loading ramps for loading & unloading objects on bigger wheels, such as sack barrows, bins etc… [option OVP125.LR].
  5. Roll-stop flaps integrated in the leading edge of the platform, to maximize the useful platform space. Available as manual roll-stops [option OVP107.M] or as automatic roll-stops [option OVP107.A].

(**) More generally, air-permeable platforms offer following advantages on open-tray bodies:

  • Reduced wind resistance, improved fuel effiency and operating costs
  • Excellent anti-slip characteristics for the operator on the platform: rainwater, snow, mud, dirt, etc… are very quickly evacuated through the platform surface.

Air-permeable platforms are therefore often the preferred choice for the construction business, municipality maintenance services, gardening and ground work companies, gas bottle distribution vehicles. 

If you should require further information on this topic, please don't hesitate to contact the DHOLLANDIA technical-commercial staff.


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Double-fold slider lift with increased platform stability (25/04/2016)

The typical operation of a DOUBLE FOLD slider lift (DH-SO…), in comparison to a SINGLE FOLD slider lift (DH-SM…), results in a visibly better stability of the 2nd group over the 1st group.

SINGLE FOLD slider lifts (DH-SM...) slide out to a hard stop positioned at a work position near the rear end of the slide tubes. When the platform is lifted up, it is pressurized hard against the rear sill of the loading floor. This maneuver maximizes the stability of the platform, and reduces any platform movement caused when moving load from the vehicle bed onto the platform, or vice versa.

DOUBLE FOLD slider lifts (DH-SO...) slide out too far, to allow deployment of the platform, and subsequently slide in again to find their work position against a stopper positioned at approx. 1/3 of the end of the sliding tubes . When the platform is lifted up and pressurized against the rear sill of the loading floor, the lever forces in the kinematics sometimes force the lift frame to creep out, providing a less than perfect alignment with the rear sill.

The NEW DOUBLE FOLD slider lift DH-SO6.20 encompasses an inversed blocking mechanism for the DH-SO6.20 in its work position, now providing equivalent stability as on SINGLE FOLD slider lifts with similar capacity. This blocking mechanism is a purely mechanical system, and doesn’t rely at all on vulnerable sensors or electronic components that can form the weak link in adverse weather conditions.

Very much like the DH-SO8.20, the DH-SO6.20 platform is composed of 3 sections: a rugged fixed steel section, which also forms the RUPD (rear underrun protection device), plus 2 light-weight aluminium folding sections. The DH-SO6.20 is offered in hot-dip zinc plating finish, and is available in 1500-2000 kg capacity with platforms of 1800-2000 mm. Thanks to its compact design, the DH-SO6.20 mounts in shorter mounting space than the known DH-SO7.20 and DH-SO8.20 (for comparable platform depth). In comparison to earlier generations, the forces needed to manually unfold and stow the platform, have been greatly reduced, and the operator confort level improved.

If you should require further information on this topic, please don’t hesitate to contact the DHOLLANDIA technical-commercial staff.

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Column lift for gas bottle distribution with galvanised platform (25/02/2016)

Maximum safety in the handling of the product, is top of the list of priorities of gas bottle distribution companies. DHOLLANDIA gas bottle lifts type DH-VO.15.K1 fulfil the most stringent requirements imposed by worldwide operators. The column lift incorporates a number of functional features, that are extremely instrumental in offloading gas bottles safely:

  • column lift platforms travel up and down in a straight line behind the vehicle body (cantilever, slider and fold-away lifts describe an arch, whereby the platform moves away from the body);
  • column lifts are equipped with a flat platform, so that tall and narrow gas bottles stand as stable as possible on the platform during the whole descend cycle (cantilever, slider and fold-away platforms tilt down at ground level, bringing the gas bottles out of balance).

The option packages OVU012.A (for aluminium platforms) and OVU012.S (for steel platforms) transform the standard column lift DH-VO.15.K1 into a specialized lift for the gas bottle handling, including

  • automatically folding safety rails on 3 sides (with open mid-section), to support and hold the gas bottles when offloading
  • centrally mounted articulated ramp, functioning as fall-protection when locked in 90° vertical position, and serving as loading ramp when deployed over 180° to reach to the ground.

In standard execution, the platform is opened by hand (supported by powerful torsion bars hidden inside the platform). Hydraulic closure is available as an option [OVH004], maximizing the comfort for the operator, and the operational safety. Steel platforms are available in hot-dip zinc plated finish [option OVT121.P]. Zinc-plated platforms offer the following advantages:

  • extremely durable
  • outside + INSIDE protection of the steel structure against corrosion
  • better anti-slip protection than most painted surfaces

The standard K1 version lifts up to the vehicle floor level. The optional K9 execution [option OVU013] reaches to levels above vehicle floor level, for instance to access a higher loading dock.

Should you require additional information on this subject, please don’t hesitate to contact one of our technical-commercial staff members.

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Your car in trusted hands… (20/02/2016)

Whether you need to move cars professionally, or purely for fun, DHOLLANDIA offers the right lift to do so safely!  

The cantilever lifts DH-LSU are available with a dedicated option package for the transport of cars [ref.OAU007], that includes:

  • an extension of the main platform to 3000 mm [10x ref. OAP302]
  • reinforced  horizontally folding ramps in aluminium, in 2 separate sections [ref. OAP404.2]
  • and reinforced stabilizing legs with 10T capacity [ref. OAH010.LE]

For cars up to 2.000 kg proper weight, DHOLLANDIA recommends the lift type DH-LSU.40 in 3.000 kg execution. For heavier cars up to 3.000 kg proper weight, the specification is upgraded to a DH-LSU.60 with 4.000 kg capacity.

Although OAP404.2 is default on this option kit, the following ramps are available for discussion

  • Light weight folding ramp with flush hinges, full width [ref. OAP403.1]
  • Light weight folding ramp with flush hinges, in 2 separate sections [ref. OAP403.2]
  • Reinforced folding ramp with surface-mounted hinges, full width [ref. OAP404.1]
  • Default = reinforced folding ramp with surface-mounted hinges, in 2 separate sections [ref. OAP404.2]

For applications where full width ramps risk to become too heavy to manipulate, there is solutions available with additional torsion springs to alleviate the weight of the folding ramps, and facilitate the handling.

Should you require more information on this application, please don’t hesitate to contact the technical-commercial representative of your national DHOLLANDIA dealer for further information.

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Mature range of fold-away liftgates for North-American market (28/12/2015)

Since its launch in Canada in 2013, and the USA in 2015, Dhollandia has developed a full range of fold-away liftgates specially adapted to the North-American market. This range comprises of 2 light to medium-duty fold-away liftgates with half-dip ride, and 2 heavy-duty fold-away liftgates with level ride. With more than 3 decades of experience in building fold-away liftgates, this technology was not at all new to DHOLLANDIA. But there was sufficient differences in the way of mounting and the options offered, to justify a tailor-made range of liftgates, targeted to fulfill local habits and expectations 100 %.

2 important innovations that DHOLLANDIA wishes to bring to the market, besides all safety features mandatory under CE safety regulations:

  • Replacement of low-entry full steel platforms by light-weight aluminium platforms
  • Introduction of hot-dip zinc plating (or “galvanized” finish) as standard finish for both lift frames, and extension plates + side ladders and dock buffers.

The North-American lift range comprises off:

DH-RP.10 with 1000 kg lift capacity:

  • compact light-duty fold-away liftgate with half-dip ride
  • narrow lift arms, 1 centrally mounted lift cylinder
  • light-weight full aluminium platform
  • max. platform depth 1250 mm 

DH-RP.15 with 1000 – 1500 kg lift capacity:

  • medium-duty fold-away liftgate with half-dip ride
  • wide lift arms, 2 lift cylinders
  • light-weight full aluminium platform, or reinforced steel-aluminium platform (1st platform section is galvanized steel, folding point made of aluminium)
  • max. platform depth 1270 mm

DH-RM.20 with 1500 – 2000 kg capacity

  • heavy duty fold-away liftgate with level ride + automatic tilt at ground level
  • wide lift arms, 2 lift cylinders
  • light-weight full aluminium platform, or reinforced steel-aluminium platform (1st platform section is galvanized steel, folding point made of aluminium)
  • max. platform depth 1600 mm

DH-RM.25 with 2000 – 2500 kg capacity

  • heavy duty fold-away liftgate with level ride + automatic tilt at ground level
  • wide lift arms, 2 lift cylinders
  • Reinforced full-aluminium platform
  • Available with DOCK-LOCK compatible rear impact protection guard
  • Max. platform depth 1600 mm 

Power-down and arctic oil are offered as an option on all models. The DH-RP.15, DH-RM.20 and DH-RM.25 are offered with walk-ramp option.

IMPORTANT NOTE: North-America and Europe are used to working with different capacity classes. Where announced capacities in lbs versus kg differ, the LIFTGATE HAS BEEN DESIGNED AND TESTED TO THE HIGHER VALUE of the 2 capacity values.

Should you require more information on one of these liftgates, please don’t hesitate to contact the local DHOLLANDIA distributor.

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Improved battery box for slider lifts (26/11/2015)

In many cases, slider lifts DH-SMR.20 / SMR.30 take up the full mounting space behind the mud-guard of the vehicle. Hence, finding space for a battery box in the same area can be troublesome, and mounting the battery box on the chassis can be quite time-consuming. For (semi-) trailers with I beam chassis, DHOLLANDIA has offered a battery box [option OAE400.24 + OAE406.L or OAE406.H] premounted on steel UNDER-MOUNT sliding tubes [options OAM031 + OAM032.S] for many years.

DHOLLANDIA has taken advantage of SOLUTRANS to show the second generation of this battery box option, as part of a richly equipped DH-SMR.30 (see below). This battery box can be manually pulled out from a stow position deep under the vehicle body, to a service position close to the side edge, to facilitate maintenance and repair on the batteries and fuses. The sliding system on the new battery box configuration has been vastly improved, so that the driver or service technician can pull the battery box out or push it back in, with much greater ease than before. In function of the installation parameters and clearances, the battery box can be mounted lower or higher on the steel sliding tube [OAE406.L or OAE406.H].

Other important features shown on this DH-SMR.30 at Solutrans:

  • Hot-dip zinc plated or galvanized lift frame [standard at DHOLLANDIA]
  • Zinc-Nickel coated hydraulic cylinders and articulation pins [STANDARD]
  • Pivoting safety rails  [OAP204.LR] with integrated up / down controls [OAE020.R]
  • Preparation for side loading ramp on L and R side of the platform [OAP024.LR]
  • Demountable side loading ramp [OAP023]

DHOLLANDIA continues to lead the way in tail lift innovation, through standard implementation of best possible technologies for anti-corrosion protection, and continuous development of value-adding functions and options.

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DHOLLANDIA uses BUSWORLD as launch platform for wheelchair lifts with extra lift capacity (17/10/2015)

BUSWORLD Kortrijk (16-21 oct.) counts as one of the world’s most important exhibitions for Bus & Coach Builders, and their suppliers. The rising expectations and demands of modern society for a high quality basic mobility for all citizens, including persons with a physical impairment, is increasing the importance of wheelchair lifts and other access systems very quickly.

Wheelchair lifts are not new innovative as such, but they have been restricted for a long time in lift capacity and feasible applications. DHOLLANDIA has invested significant efforts in recent years to develop heavy-duty passenger lifts with increased lift capacity and a larger platform surface, in meet the highest requirements of the operators of public transport.

DHOLLANDIA exhibits 3 new passenger lifts at BUSWORLD, which fit the philosophy:

  1. The cassette lift DH-CH102 (model year 2016) forms a new synthesis of the development experience gathered in the last 5 years, and lifts the functionality and finish up to a fully new level. This lift offers 350 or 500 kg lift capacity, and can be mounted in various positions in the bus: integrated in the lowest stop of the access stair; above the wheelbox of the bus; or on the floor of the luggage compartment.
  2. The fold-away passenger lift DH-RB (model year 2016) is usually mounted in front of a rear mounted engine. This lift has been fully redesigned to be able to guarantee 500 kg nominal lift capacity, and a number of functional details was further optimised (such as the roll-stop at the outboard platform edge, the safety rails, and the automatic ramp at the inboard platform edge).
  3. The range of linear 2-arm lifts DH-PH2 (for minibuses and ambulances) was extended to include a “bariatric” 500 kg execution suitable for increased lifting heights, with longer platforms up to 1600 mm, e.g. to load and unload longer scooters, stretchers and hospital beds.

DHOLLANDIA has been active in the wheelchair lift market for more than 14 years, develops and promotes many solutions for

  1. private mobility;
  2. public transport, tourism, travel coaches;
  3. ambulances, taxi’s, custom made applications.
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DH-LSP.10 custom made for Iveco Daily factory built panel van (14/09/2015)

DHOLLANDIA has a more than 2 decades of experience and a very solid reputation in designing and manufacturing quick-fit solutions for cantilever lifts on factory built panel vans. Key factors in the success of the DH-LSP product family are:

  • the intelligent shape of the lift arms, following the contours of the bumper bar, and eliminating the necessity to cut in the rear sill of the vehicle chassis
  • the compact premounted hydraulic pump unit
  • the wide choice of tailor made quick-fit mounting plates, adapted to the majority of vehicle brands, their various wheelbases and overhangs; and also adapted to particular lift options (platform with / without safety rails; full width platform versus foldable platform;  platforms replacing the rear doors of the vehicle [option OAT200…], etc…)
  • the premounted and CE-certified towing hitch constructions

With the 3 lift types DH-LSP.07.02 / .03 / .04 DHOLLANDIA covers the majority of factory built panel vans manufactured out of Europe, and their technical equivalents marketed in other continents. Specifically for Iveco Daily, DHOLLANDIA offered efficient solutions before, first with lift type DH-LC2.07, more recently with lift type DH-LSP.07.02. Both these solutions are now replaced by a new lift type DH-LSP.10, tailor made to suit the current generation of Iveco Daily factory built panel vans in the best possible way.

The lift type DH-LSP.10.01 suits Iveco Daily vans with 1120 mm rear overhang (measured from the center of the rear axle). The DH-LSP.10.02 is geared up to fit on chassis with 1520, 2120, and 2520 mm of overhang. These lifts are available in a 500 kg execution (2 lift cylinders + 1 tilt cylinder), and in a 750 – 1000* kg execution (2 lift + 2 tilt cylinders). They are equipped with full aluminum platforms of 1300 and 1550 mm deep. Unlike the usual DH-LSP which have their tilt cylinders on the back of the platform, these DH-LSP.10 carry the tilt cylinder(s) alongside the lift arms, like conventional DH-LM cantilever lifts. Hence, besides the license number plate and its lights, the rear face of the platform is completely free for publicity purposes.

* Always consult the restrictions in the body building instructions of the vehicle manufacturer.

** For vehicles with air-suspension, or gas-fueled vehicles, please always first contact DHOLLANDIA for a technical study.

Should you require further information on this topic, please don’t hesitate to contact one of our technical-commercial staff members.

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Small mezzanine lift DH-VZK.05 (28/08/2015)

In warehouses where forklifts are not (or not always) available, column lifts can be a very helpful tool to move pallets or roll-cages from the ground level to a mezzanine floor, and backwards. The DH-VZK.05 is one of the smallest alternatives in Dhollandia’s offer of stationary column lift applications.

The DH-VZK.05 offers 500 kg lift capacity on a 1000x1600 mm full aluminum platform, and can reach up to approx. 4000 mm lifting height. The platform can be closed and stowed vertically to clear the floor space, and is manually opened when it’s operation is required. The DH-VZK shown on the photos in this newsflash has following characteristics:

  • spring-operated articulated bridge plate at the inboard platform edge
  • fixed leading edge at the outboard platform edge
  • roll-stops just in front of the fixed leading edge at the outboard platform edge
  • one longitudinal safety rail at the opposite side of the lifting mechanism
  • one swinging lateral safety rail across the outboard platform edge
  • 380 V pump unit

The DH-VZK is designed for lifting / lowering goods only. It can be operated in manual mode (operator continuously pressing up or down button), or in automatic mode (lift travels up or down automatically within a safe working range). Should you required further information on this subject, please don’t hesitate to contact us.

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Container lift DH-VBC.25 for road-trains (27/08/2015)

The column lifts type DH-VBC.25 and DH-VHC.30 have acquired a very solid reputation in applications using containers and demountable bodies, or to offer maximum clearance on trucks with a draw-bar coupling. Less known is the use of such “container lifts” on road trains, as used in Australia, Scandinavia, and more and more tested in Western Europe.

The DH-VBC and DH-VHC container lifts are equipped with very short lift columns and extra-long lift runners. As a consequence, no parts of the lift protrude below the underside of the body or container. And containers can be stood down on the ground without any obstruction by the lift columns, or any damage to the lift system. In comparison to certain systems with foldable column sections available on the market, DHOLLANDIA container lifts don’t require any manual labor to deploy the foldable columns, and contain much less moving parts, which are vulnerable to damage and wear.

The photos in this newsletter show a DHVBC.25, mounted to the sliding body of the A-train of an Australian Big-Double road train. The lift offers up to 2500 kg nominal capacity, and full-closure platform depth. The basic DH-VBC are designed as single-deck lifts, but other executions are available offering multi-deck loading, with lifting heights up to approx. 500 mm from the roof level.

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3-side safety rails for column lifts (14/06/2015)

Besides operational reliability and durability, driver and operator safety is one of the key concerns of DHOLLANDIA in any tail lift design.  Health & Safety executives in various countries have identified drivers falling from vehicles, and tail lift operators falling from lift platforms as one of the main causes of work-related accidents in the transport industry. Hence, they have made the mitigation of  this risk a key priority area. With more than 20 years’ experience in building safe lifts for double-deck vehicles, DHOLLANDIA leads the industry today with a vast selection of safety rails, adapted to the different tail lift families, and suitable for very wide range of applications and industries. In order to minimise the risk of operators falling from a platform, we strongly encourage the use of one of the many solutions available.  Be aware that specific legislation exists in a number of countries, make sure you comply!

The photos in this newsflash show 3-side safety rails mounted to the lift runners [option OVP351] of a single-deck column lift type DH-VO.10.K1 with 1700 mm full aluminium platform, installed on an Airport Ground Support vehicle. In travel position, these safety rails are nicely stowed between the closed platform and the rear side of the vehicle body. After opening the platform, the operator can choose to deploy only the 2 side safety rails and leave the outboard access open; or to deploy all 4 side + rear panels of the safety rails and to create a fully fenced-in platform working environment. As the side and rear sections are articulating, manipulation of the various panels is swift and trouble-free. Where side loading or unloading is required, the safety rails can also be swung over to the side to clear the side access.

In order to further maximize the comfort and safety of the operator, the platform of this lift is opened and closed hydraulically [option OVH004].

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DH-VOCS with floating platform point (10/06/2015)

Going further form the latest newsflashes on DH-VOCS dated 18/03/2015 and 24/05/2015, the photos in this bulletin show the advantages of the floating platform point [option OVP214].

On the majority of light-weight 1-deck column lifts, including the DH-VOCS,…

  • the platform is closed by hand (manual closure);
  • and the platform orientation is non-adjustable (fixed 90° angle between the lift columns and the open platform in work position).

For platforms with a rigid, fixed leading edge, it can prove to be more difficult to align the platform point with the ground for loading and unloading, if the truck is standing on a hill, on uneven ground, or if the cargo floor of the truck is not reasonably level with the ground. DHOLLANDIA’s DH-VOCS offers 2 solutions, enabling trouble-free  alignment of the outboard platform edge with the ground:

  1. Foldable ramps at the outboard edge of the platform, split in 2 sections [option OVP120.A.R – see previous newsflash 24/05/2015]
  2. Floating platform point [option OVP214]. This floating point is a full-width profile that articulates from the rear area of the platform, and drops down to approx. -50 mm below the platform level, to close any reasonable gap between the underside of the platform and the ground.

The foldable ramps [option OVP120.A.R] have the advantage that they can be raised in vertical position to serve as trolley stops, and that they are split in 2 separate sections allowing for even better alignment with uneven ground than a full width profile. But the shift from travel position to trolley stop position, and further to access ramp position is done by hand (extra manipulation to be executed by driver). The floating point [option OVP214] is fully automatic (requires no operator handling), but the point profile goes full width and adapts just that little bit less easily to local unevenness in the ground.

The foldable ramps [option OVP120.A.R] are available on all 3 DH-VOCS types: DH-VOCS.07 type 1 and type 2, plus DH-VOCS.10 (always type 2).  The floating point [option OVP214] is not available on DH-VOCS.07 type 1, only on DH-VOCS.07 type 2 and DH-VOCS.10 type 2.

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Using K9 technology to load / unload to the loading dock (24/05/2015)

Going further from the latest newsflash on DH-VOCS dated 18/03/2015, this series of photos shows how DH-VOCS in K9 execution, and equipped with hinged ramps at the outboard edge of the platform, can be used to transfer cargo from a smaller vehicle with lower floor level to larger vehicle with higher floor level, or to a higher loading dock.

  • The K9 technology enables the platform to reach out above the loading floor of the vehicle [option OVU013.C];
  • The hinged ramps at the outboard edge of the platform can be raised in vertical position to serve as trolley stops [option OVP120.A.R]. Once arrived at the higher floor level of the larger vehicle or at the higher loading dock, they can be swung open over 180° to form a loading bridge between the lift platform and the higher floor level.

Other options visible on these photos:

  • Flashing platform lights [options OVE201.A + OVE202]
  • Automatically folding safety rails [option OVP332]
  • Marking of the safe-operator position on the platform [option OAT140]
  • 2-button wander lead with spiral cable [option OAE001]
  • Flip-up door opening over 135° instead of 90° [option OVF064 = standard on K9 execution]

The K9 execution is available as DH-VOCS.07.K9 with 500-750 kg capacity, and as DH-VOCS.10.K9 with 1000 kg capacity. Both lifts are type 2 (contact Dhollandia for more detailed technical information).

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Solution K2 for narrow column lifts (23/05/2015)

As the lift cylinder of chain-driven column lifts type DH-VO.07.K1 and DH-VO.15.K1 is integrated in a cylinder beam mounted at the loading floor of the vehicle, the lifting height of such lifts is determined by the width of the vehicle body: the wider the body, the higher the platform can reach. This lay-out has significant limitations however for narrower lifts (e.g. narrow side-mounted lifts), because platforms wouldn’t be able to reach the vehicle floor level.

For applications where the body width was insufficient to make the platform reach the vehicle floor level, Dhollandia used to implement fully hydraulic column lifts with 2 vertically mounted lift cylinders. Today, a new configuration called “K2” enables the platform to reach almost 2x as high as the basic “K1” execution. Hence, the proven technology of chain-drive column lifts becomes available for much narrower applications than in the past.

The DH-VO.07.K2 offers 500-750 kg lift capacity, and is supplied with manual closure in default configuration. Higher lift capacities, hydraulic closure and an extensive list of options are available on special request. Whereas on DH-VO.07.K1 the hydraulic pump unit is integrated in the cylinder beam (if the vehicle dimensions allow), the pump unit is always external and chassis mounted for K2 lifts.

K2 lifts are often side mounted, and used in multiple applications such as the gas-bottle delivery, the tyre repair business, fire fighting trucks, etc…

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Plataforma de colunas dump-through em execução K9 para viaturas de recolha de lixo (22/05/2015)

Empresas de gestão de resíduos e limpeza são os tipicos operadores que podem optimizar os seus processos, aumentar a utilização da sua frota e facilitar o seu trabalho utilizando nos seus veículos basculantes uma plataforma de colunas DHOLLANDIA DUMP-THROUGH. Por exemplo para recolha de lixo urbano e despejá-lo num aterro sanitário, ou, levar para uma fábrica de reciclagem.

O produto usado neste caso é uma plataforma de colunas DH-VO.10.K1 de 1000kg , com prato de 1300mm em execução dump-through (opção OVU010) com a facilidade de elevar o prato acima do piso do veículo (execução K9 = opção OVU013).

Na recolha de resíduos, a plataforma é utilizada para carregar e descarregar de uma maneira convencional. Nesta aplicação a viagem do prato é limitada ao nível do piso do veículo (do solo ao piso e vice versa).

Ao despejar resíduos, a plataforma pode ser elevada até aprox. 200mm acima do piso do veículo para aumentar a distância ao solo debaixo do prato basculante, á medida que a caixa é levantada. Nesta aplicação a elevação extra do prato acima do nível do piso, é utilizada para aumentar a distância ao solo e proteger o prato de danos.

A distância ao solo adicional fornecida pela execução K9 (opção OVU013), facilita o operador em terrenos hostis.

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Rampas articuladas na plataforma integrada DH-VOCS (18/03/2015)

Desde que a plataforma integrada DH-VOCS.07.K1 ganhou o Golden Innovation Award na Solutrans FR em 2013, a Dhollandia continuou a desenvolver este campeão de peso, aumentando a capacidade de elevação e estendendo o número de opções da plataforma (*):

  • Desde 500-750 kg de capacidade de elevação no modelo DH-VOCS.07.K1 até 1000 kg no modelo DH-VOCS.10.K1
  • Possibilidade de integrar luzes intermitentes no prato [opção OVE201.A + OVE202]
  • Altura de elevação acima do nível do piso até á altura do cais de carga [execução K9 = opção OVU013.C]
  • Barreiras de segurança / proteção de quedas automáticas [opção OVP332]
  • Ponta do prato flutuante para permitir o alinhamento fácil com as superfícies irregulares do solo [opção OVP214].

Foram lancadas 2 novas opções que expandem ainda mais a funcionalidade desta plataforma:

  • Abertura da pestana até 135° em vez de 90° para aumentar o livre acesso do motorista nas plataformas K9 com alturas de elevação acima do piso [opção OVF064]
  • 2 rampas articuladas na extremidade do prato, servindo como travamento de rodas quando estão na posição vertical, ou como rampas de acesso quando estão totalmente abertas [opção OVP120.A.R]

(*) Consulte a Dhollandia para informação mais detalhada. A DH-VOCS.07.K1 está disponível em 2 execuções:

  • Tipo 1 como execução ultra leve, 100% focada em reduzir o peso próprio da plataforma e maximizar a capacidade de carga do veículo, mas disponível com menos opções;
  • Tipo 2 como uma execução ligeiramente mais pesada, mais focada nas opções adicionais.

A DH-VOCS.10.K1 de 1000 kg é sempre fabricada como plataforma do tipo 2.

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Nova plataforma dobrável DH-RP.15 com ride de meia inclinação (11/03/2015)

De forma a satisfazer as necessidades do mercado Norte-Americano de veículos comerciais, a DHOLLANDIA desenvolveu uma nova plataforma dobrável chamada DH-RP.15 oferecendo 1000-1500 kg de capacidade. Esta última inovação está posicionada no topo da gama DH-RP.  Considerando que a DHOLLANDIA sempre fabricou plataformas dobráveis com ride nivelado e inclinação automática ao solo (DH-RC e DH-RM, ainda disponíveis !), a gama DH-RP oferece pratos com inclinação progressiva ao levantar e baixar. Estas ultimas são ideais para mercados mais sensíveis ao preço, como as frotas de aluguer.

As principais características da DH-RP.15 são:

  • Capacidade de elevação de 1000-1500 kg
  • Mecanismo de elevação robusto mas leve
  • Centro de braços largo + 2 cilindros de elevação para estabilidade máxima
  • Estrutura de elevação em zinco por imersão a quente (galvanizada)
  • Prato em aço / alumínio ou prato totalmente em alumínio
  • Disponível com extensão mais degraus laterais
  • Adequada para camiões médios até 1300 mm de altura de piso
  • Disponível com ou sem barra de para-choques

Na sua posição de viagem, as plataforma dobráveis como a DH-RP.15 são devidamente arrumadas debaixo do chassis do veículo. Como consequência são ideais para operações que requerem o uso frequente de empilhadores para cargas e descargas, ou o acesso a cais de carga e oferecem acesso livre ao espaço de carga em qualquer altura. A DH-RP.15 é muito simples de utilizar e tem um impacto mínimo no peso veículo.


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Novos desenvolvimentos na estrutura da plataforma DH-VOCS (24/02/2015)

No seguimento dos anúncios anteriormente feitos na feira IAA Hannover 2014, a DH-VOCS está agora disponível com 2 novas opções importantes:

  • Rampas articuladas em 2 peças [opção OVP12.A.R] na ponta do prato: de uma posição dobrada no prato, estas rampas podem ser voltadas 90° e nesta posição vertical servir como travamento de rodas; ou desdobradas 190° como rampas de acesso. Subidas, estas rampas articuladas são perfeitas para prevenir que carrinhos de grades, trolleys, ou outros objetos de rodas ou deslizantes de rolar para fora do prato. No solo, as rampas articuladas podem ser abertas em separado e formar uma transição perfeita desde o solo até á superfície do prato (ou vice versa).
  • A execução K9 [OVU013.C] com altura de elevação acima do piso de carga do veiculo até max. 1800 mm (dependendo das dimensões do veiculo), está agora disponível com uma pestana superior articulada que abre 135°em vez dos 90°. Assim a altura para o operador no prato torna-se maior e o conforto durante a carga & descarga ainda mais otimizado.

Consultar também as newsletters anteriores, onde as vantagens sobre a redução de peso dos produtos da família DH-VOCS foram documentados em detalhe.

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Interesse da América do Norte pelas plataformas Dhollandia aumenta rapidamente (17/11/2014)

Nos últimos 2 anos, a Dhollandia investiu recursos consideráveis no desenvolvimento de plataformas elevatórias (ou portões elevatórios, como são chamados localmente) para o mercado Norte-Americano. Por um lado, os tipos de plataformas elevatórias existentes foram adaptadas ás circunstancias locais de utilização e expectativas. Por outro lado, novos tipos e opções foram adicionados á gama de produtos. Muitos anos de experiencia na Escandinávia, Islândia e Sibéria ajudaram a Dhollandia a gerir este processo de transformação com sucesso e a preparar as plataformas Norte-Americanas para as mais adversas condições do inverno podem ser esperadas, por exemplo no Canadá.


Uma série de clientes Canadianos entretanto, mostraram interesse pela nova e refrescante abordagem da Dhollandia ao mercado local, para a fertilização cruzada e sinergias que podem ser realizadas entre as tecnologias e métodos de trabalho Norte-americanos e Europeus. Alguns exemplos:

  • Plataformas retráteis heavy-duty com pratos largos em vez de plataformas dobráveis com pratos curtos;
  • Acabamento em zinco por imersão a quente ou acabamento “galvanizado”;
  • Placas de montagem totalmente aparafusadas em vez de soldadas
  • Uso de matérias-primas de alta qualidade, como aço de alta resistência e aço inoxidável (inox);
  • Pontos de articulação com casquilhos de baixa manutenção e copos de lubrificação;
  • Caixas de comando impermeáveis com contatos elétricos IP67;
  • Fluidos hidráulicos com baixíssimo ponto de fluidez, tornando a utilização de circuitos de duplo efeito (descida e abertura) supérfluo e permitindo salvaguardar a bateria numa execução de descida por gravidade;
  • E as muitas opções funcionais que permitem aos clientes Dhollandia ajustar as plataformas elevatórias ás suas necessidades e aplicações particulares.

As imagens nesta newsletter mostram:

  • Plataforma elevatória dobrável DH-RM.25 com capacidade de elevação de 2000-2500 kg (4400-5500 lbs) e um prato em alumínio heavy-duty de 1600 mm (63”). Esta plataforma pode ser aplicada com uma placa de extensão na traseira da carroçaria (imagem 1); ou com uma placa integrada no piso do veículo (imagem 2).
  • Plataforma elevatória dobrável DH-RP.10 com capacidade de elevação de 750-1000 kg (2500 lbs) e um prato em alumínio leve de 1250 mm (49.2”). (Ver imagens 3 e 4).
  • Plataforma elevatória DH-SM.30 com capacidade de elevação de 2000-3000 kg (4400-6600 lbs) e um prato reforçado em aço/alu ou totalmente em alumínio de 1700 até 2100 mm de altura (66.9” até 82.67”) dependendo do espaço de montagem disponível. Pode ser combinado com um pivot de engate. (Ver imagem 5).

Estes 3 tipos de plataformas elevatórias são fornecidos com a função Duplo-Efeito na descida e abertura mediante pedido dos clientes Canadianos.

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Nova plataforma de colunas dump-through para veículos basculantes (06/11/2014)

A Dhollandia oferece várias soluções de plataformas de colunas para veículos basculantes. Plataformas DUMP-OVER têm um prato dobrado, que podem ser descidas abaixo do nível do piso do veículo  antes da caixa de carga ser inclinada para cima, e o seu conteúdo (resíduos domésticos, resíduos verdes, areia, cascalho, etc…) ser despejado no solo. Em tais casos, o conteúdo da caixa de carga é DESPEJADO SOBRE o prato de elevação dobrado. [Opção OVU011 ou OVU014].

As plataformas DUMP-THROUGH podem funcionar como uma plataforma de elevação normal e transportar a carga no prato para cima / baixo da maneira convencional. Ou o prato pode ser utilizado como porta oscilante, articulando através de dobradiças  na extremidade superior do prato, abrindo e articulando quando a caixa é inclinada para cima e o seu conteúdo é despejado no solo. Nestes casos o conteúdo da caixa é DESPEJADO ATRAVÉS da abertura formada pela articulação do prato. [Opção OVU010]

Quando o veículo está a despejar a sua carga, a distancia ao solo debaixo do prato articulado depende do comprimento do prato, da altura do piso do veículo e da irregularidade do terreno. A fim de maximizar a distancia ao solo para qualquer tamanho de prato e altura do piso do veículo, a DHOLLANDIA desenvolveu a execução K9, onde

  • O prato em posição de trabalho para ao nível do piso do veiculo, quando está a ser utilizado para levantar / baixar a carga da maneira normal;
  • O prato em posição de estrada pode ser elevado 200 mm (*) acima do nível do piso, quando vai ser utilizado como porta articulada dump-through.

Existem 3 vantagens para este sistema:

  1. Quando está a despejar, a distancia ao solo debaixo do prato articulado é melhorado em 200 mm (*)
  2. Quando está a despejar, a janela aberta pela qual a carga é despejada é significativamente aumentada, e o risco de danos no interior do prato pela queda de objetos é reduzida
  3. Os procedimentos antigos de trabalho para mudar de prato de elevação, para porta basculante foram minuciosamente simplificados, tornando-se numa operação fácil e rápida para o motorista / operador.

Plataformas Dump-over e Dump-through são extremamente adequadas para as seguintes aplicações: gestão de resíduos / empresas de recolha de resíduos; operadores municipais, empresas de jardinagem e paisagismo e profissões similares usando veículos basculantes.

(*) 200 mm é standard de fábrica. Mas outras dimensões estão disponíveis mediante pedido, resultando em menos ou mais distancia.

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Nichos na construção do futuro… (26/10/2014)

Á medida que o mercado europeu de plataformas elevatórias se torna cada vez mais maduro e a roda já foi inventada mais do que uma vez, a DHOLLANDIA está focada em desenvolver opções e variações que podem afinar as plataformas básicas ás necessidades individuais de cada cliente, e acrescentar valor significativo ao negócio de transporte do cliente.

Algumas destas variações dizem respeito aos desejos do cliente para trabalhos específicos (que a DHOLLANDIA desenvolve numa base quase permanente em função dos projetos vendidos). Muitas destas variações, porém, são de natureza genérica e criam soluções para muitos desafios que o transporte e a industria de distribuição enfrentam nos dias de hoje.

Estes desafios incluem:

  • Otimizar a ergonomia do uso das plataformas elevatórias, e a facilidade de utilização para o operador
  • Aumento da segurança para o operador (barreiras de segurança, proteção contra quedas, camadas antiderrapantes no prato, etc…)
  • Maximizar a estabilidade da carga no prato (travamento de rodas para paletes e carrinhos de grades, rampas articuladas para travar, etc…)
  • Melhorar a acessibilidade e a flexibilidade do prato (rampas de carga laterais, articuladas ou desmontáveis; individuais ou em combinação com as barreiras de segurança)
  • Maximizar o R.O.I. e a durabilidade da plataforma (acabamento em zinco por imersão a quente das estruturas e pratos em aço)
  • Impulsionar a carga útil dos veículos e reduzir o consumo de combustível (projetos de plataformas leves, pratos em malha de aço permeáveis ao ar em veículos de caixa aberta ou planos, etc…)  
  • Redução dos tempos de instalação para as carroçarias e construtores de chassis (sistemas de montagem rápida inteligentes).

A DHOLLANDIA lidera a industria em muitos destes desafios mencionados em cima, e assim consegue moldar e adaptar a sua gama de produtos á necessidade individual de cada cliente. Assim somos capazes levantar o seu mais precioso item, de uma forma segura e fiável !

À esquerda, vai encontrar imagens das plataformas (montadas em veículos ou como modelos de exposição) que foram exibidas no nosso stand em Hannover.

Foto do nosso slogan da IAA 2014: Nós também levantamos os vossos mais preciosos itens, de uma maneira segura e fiável !


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Prato em aço com acabamento em zinco por imersão a quente para máxima durabilidade (15/08/2014)

De forma a atuar proactivamente e fazer com os nossos clientes mais exigentes do setor dos transportes e distribuição beneficiem da maior durabilidade e proteção possível do seu investimento, a DHOLLANDIA agora oferece pratos em aço com acabamento em zinco por imersão a quente, muitas vezes também chamado de acabamento “galvanizado”.

A DHOLLANDIA começou a fornecer acabamento em zinco por imersão a quente em 04/2012, mas até agora este tratamento era principalmente focado nos mecanismos de elevação, nos seus sistemas de montagem e nas partes fixas em aço dos pratos dobrados nas plataformas retráteis DH-S* e plataformas dobráveis DH-R*. O mesmo está agora também disponível para os +ratos em aço das plataformas tradicionais DH-L* (escolher a opção OAT124).

O acabamento em zincagem a quente tem inúmeras vantagens:

  • È a melhor proteção possível contra a corrosão
  • Protege tanto o exterior como o interior dos pratos em aço (enquanto que os sistemas convencionais de tintas e E-Coat somente tratam a superfícies exteriores)
  • Oferece melhores características antiderrapantes na superfície de trabalho, do que os pratos pintados
  • Aumenta a proteção contra choques e desgaste, e melhora as características metalúrgicas do substrato de aço.
  • Tecnologia ecológica: avaliações do ciclo de vida provaram que a zincagem é o método mais ecológico de proteção anti corrosão.

Assim, o prato em aço zincado é uma excelente opção para frotas ou operações que queiram manter o seu equipamento traseiro de elevação por muitos anos.

Embora um numero de pessoas que adotaram cedo esta opção estarem a utilizar os pratos zincados com “acabamento natural”, existem instruções de pintura disponíveis para clientes que queiram ter os seus pratos em zinco por imersão a quente pintados, e dispor das plataformas á cor da sua frota. Adicionalmente, a opção OAT131 prevê uma placa colada, proporcionando uma superfície lisa e suave para publicidade.

Se necessitar de mais informações acerca destas opções, por favor não hesite em contatar o nosso distribuidor nacional.

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A premiada DH-VOCS agora também com capacidade para 1.000 kg (30/05/2014)

DH-VOCS.07.K1 venceu o GOLDEN INNOVATION AWARD na Solutrans, a feira de comércio para o transporte e profissionais de transporte urbano que teve lugar em Lyon França de 19 a 23 Nov. 2013. Construindo mais sobre os sucessos encorajadores da primeira geração destas plataformas integradas no quadro traseiro, originalmente com capacidade de 500-750 kg, a DHOLLANDIA alargou a sua gama de produtos de modo a incluir um modelo mais potente de 1000 kg no mesmo conceito.

No espaço de pouco tempo, a DH-VOCS adquiriu um grande grupo de apoiantes entre as carroçarias, frotistas e proprietários únicos. Logo o desenvolvimento de uma versão mais potente de 1000 kg surgiu naturalmente. Os operadores aprovam a facilidade de utilização e a sua simplicidade, além da carga útil extra que oferece num segmento de veículos comerciais que se debate diariamente com o peso. Os primeiros a adotar esta plataforma estão encantados com os méritos do produto em termos de acabamento, facilidade de instalação, maximização da carga útil e vantagens inerentes do produto. Houve a oportunidade de construir e promover um concito de caixa inovadora, abordando alguns dos desafios mais difíceis na indústria dos transportes de hoje.

A DH-VOCS.10.K1 oferece 1000 kg de capacidade de elevação e está disponível com pratos totalmente em alumínio entre 1100 e 1600 mm de profundidade. A altura e largura da plataforma são ajustadas aos parametros da caixa. A altura da escotilha é ajustada em função da profundidade do prato e altura da caixa.

Se necessitar de mais informações não hesite em contactar a nossa equipa comercial.

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Nova plataforma dobrável para o mercado Norte Americano (13/04/2014)

A DHOLLANDIA CANADÁ apresenta a nova plataforma dobrável DH-RM.25 na Canada's National Truck Show (Truckworld 2014) em Toronto no início desta semana. A DHOLLANDIA tem comercializado plataformas dobráveis com sucesso à mais de 2 décadas, mas a ultima adição á gama está totalmente equipada para servir os requesitos de montagem e utilização do mercado Norte Americano e para oferecer confiança total nas mais duras condições de inverno.

A nova DH-RM.25 está equipada com uma placa de extensão da caixa de 305 mm (12"), com 2 batentes para encosto de cais com escadas ajustáveis. As principais especificações são as seguintes:

  • Tipo de plataforma: DH-RM.25
  • Capacidade de elevação: 2000-2500 kg (4400-5500 lbs)
  • Altura do prato = 1600 mm (63")
  • Larguras de prato = 2150 mm (84.6") com extensão de caixa 2432 mm (95.7") // 2300 mm (90.5") com extensão de caixa 2590 mm (102")
  • Construção do prato: prato totalmente em alumínio reforçado
  • Prato cónico, ride nivelado com inclinação automática ao solo
  • 2 cilindros de elevação para maior estabilidade, 2 estabilizadores fixos
  • Caixa de comandos Artic com contactos IP67 e corta corrente (ref. OAE041.BP)
  • Unidade de comando opcional simplicada SUBIR / BAIXAR com botões toggle (ref. OAE015)
  • Função POWER DOWN com relé de arranque duplo (ref. OAH 025.2)
  • Óleo artic (OAH002)
  • Trave de armação e barra de pára choques em aço galvanizado (ref. OAT104)
  • Placa de extensão heavy duty (ref. OAM041)
  • 2 batentes de encosto a cais com escadas ajustáveis (ref. OAM042)
  • Montagem aparafusada ao chassis do veículo, não é necessário soldar (ref. OAM010)
  • Barra de pára choques tripartida em aço galvanizado (ref. OAF100.ST), em opção pode ser equipado com a secção do meio articulada (ref. OAF105) compatível com sistemas DOCK-LOCK (= sistemas de restrição para cais de carga)

Se necessitar de mais informação sobre esta plataforma, não hesite em contactar a equipa comercial nacional.

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Modulo inteligente para abertura & fecho automático do prato na DH-L* (25/03/2014)

A Dhollandia oferece diversas soluções para fazer com que camiões, reboques e semirreboques equipados com uma plataforma elevatória tradicional cumpram com a EN12642, a norma Europeia para acondicionamento de carga em veículos rodoviários. A lista de opções inclui uma vasta escolha de fechos mecânicos de 1 ou 2 lados, para pratos em aço ou alumínio e em função da altura do prato e da carga do veiculo.

A solução apresentada nesta newsletter consiste em:

  • 2 encaixes para o prato, montados ao nível do teto nos cantos esquerdo e direito da carroçaria [opção OAP428.LR se adquirida na Dhollandia]
  • Um modulo eletrónico inteligente OAE514 para abertura e fecho do prato automaticamente.

Esta solução permite a DHLM.10, a LM.20 e a LM.30 cumprir a EN12642 até 27.5T de carga.

Para abrir o prato numa plataforma elevatória tradicional, o operador teria de baixar o prato cerca de 10cm até esteja liberto dos encaixes montados no teto do veiculo, então abrir o prato até á posição horizontal de trabalho e proceder com carga / descarga. Para fechar o prato da mesma plataforma, o operador teria de levantar o prato até 10cm abaixo do nível do teto do veiculo, então fechar o prato, subsequentemente levantar novamente o prato para entrar nos encaixes montados no teto do veiculo e fecha-lo novamente para pressuriza-lo contra a traseira da carroçaria. Tudo junto um procedimento trabalhoso se tiver de ser efetuado manualmente.

O módulo eletrónico da opção OAE514 executa os procedimentos de abertura / fecho do prato de forma totalmente automática, nos veículos equipados com os encaixes no teto para o prato. Por isso o motorista pode abrir / fechar o prato sem preocupações de maior. A opção OAE514 está disponível nos modelos DH-LM e DH-LSU com os cilindros de inclinação standard por gravidade (não para plataformas com cilindros de inclinação de duplo efeito). 

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Nova geração de plataformas-taxi tipo DH-LSPH 500 kg com prato galvanizado em malha de aço (15/03/2014)

A atualização em 2014 do modelo DH-LSPH responde á crescente procura de plataformas para cadeiras de rodas mais robustas, com maior capacidade de elevação e maior superfície de prato. O sistema de cilindro de inclinação duplo que caracterizou a DH-LSP, LSPZ e LSPH até ao final de 2013, é agora substituído por um único cilindro com mola interior. Um tirante entre o prato e o braço de elevação aumenta a estabilidade e a robustez do prato por detrás das portas traseiras do minibus.

O prato da DH-LSPH é fabricado a partir de aço galvanizado em imersão a quente, para que a água da chuva, neve, terra etc… sejam muito rapidamente evacuadas do prato e a máxima proteção anti derrapante esteja garantida. A extremidade traseira do prato está equipado com um travamento de rodas automático de 100 mm de altura, que abre automaticamente quando vai ao chão e que fecha quando a plataforma está em movimento. Barreiras de segurança articuladas, comando por pés e luzes intermitentes no prato estão disponíveis como opção.

Caso necessite de mais informações sobre este produto, por favor não hesite em contactar a equipa de vendas da Dhollandia.

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A premiada DH-VOCS agora também disponível com barreiras de segurança (01/12/2013)

Na Solutrans, a feira de transportes e transporte urbano para profissionais que teve lugar em Lyon, França de 19 a 23 de Novembro. A DHO-VOCS da Dhollandia ganhou o PRÉMIO DOURADO DE INOVAÇÃO no concurso para o mais inovador produto na categoria “Equipamento” da expo.

Neste artigo, apresentamos uma segunda execução desta plataforma com colunas modificadas que abrem a porta para uma série de novas opções, como barreiras de segurança. A opção OVP332 apresenta um conjunto de 2 barreiras de segurança dobradas automaticamente instaladas nas corrediças do lado esquerdo e direito e permanentemente ligadas ao prato. Estas barreiras de segurança OVP332 abrem automaticamente quando o prato é aberto e fecham quando o prato está a fechar. Elas fornecem uma solução muito eficaz para proteger o condutor / operador de cair do prato quando está a carregar e a descarregar o veiculo.

Vários governos, identificaram a queda de alturas como um fator de risco significativo na industria das plataformas elevatórias e motivam fortemente os operadores de veículos comerciais para investir em meios que, minimizem o risco de os operadores se magoarem ao cair do prato da plataforma, ou, da caixa de carga mais em geral. Com um longo historial em desenvolvimento e fabricação de plataformas multi-deck (desde os anos 90), A Dhollandia tem sido pioneira nesta matéria e hoje oferece uma extensa gama de sistemas de barreiras de segurança de 2-, 3- ou mesmo 4 lados.

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A Dhollandia lança a nova plataforma retráctil compacta na Solutrans (23/11/2013)

A Dhollandia aproveitou a oportunidade na SOLUTRANS exposição de veículos comerciais, para lançar a sua nova plataforma retráctil DH-SO.10. Esta substituição da antiga DH-SMO.10 vai servir capacidades de elevação de 750-1000 kg e foi prevista com os últimos desenvolvimentos do departamento de engenharia da Dhollandia para manter a plataforma compacta, leve, fiável e fácil de utilizar.

Graças á sua construção engenhosa e prato de duas dobras, a DH-SO.10 vai caber  num espaço de montagem muito curto (893 mm para prato de 1200 mm / 993 mm para prato de 1400 mm / 1093 para prato de 1600 mm). Graças ao design inteligente e á escolha de materiais, a plataforma acaba por ser muito leve (de 265 kg em diante) e oferece uma excelente carga útil em veículos comerciais ligeiros.

Como a maioria da nova geração de plataformas retráteis Dhollandia, a DH-SO.10 está equipada com um hidromotor e sistema de cremalheira para a retração (a antiga DH-SMO.10 tinha um cilindro de retração central) e um par de corrediças leves em alumínio. Além disso, a plataforma está equipada com um prato totalmente em alumínio, 2 cilindros de elevação para garantir a máxima estabilidade do prato e dois estabilizadores fixos. Como opção, a plataforma pode ser também equipada com cilindros de inclinação hidráulicos, permitindo ao operador mudar a orientação do prato. Leal á filosofia Dhollandia, a plataforma é controlada por uma unidade de comando robusta e fácil de utilizar com um interruptor de corta corrente, sem componentes eletrónicos suscetíveis a falhas e erros. A plataforma está desenhada para veículos comerciais ligeiros de 3.5-7.5 T. Adaptações especiais para situações de montagem difícil á volta do brinco de mola estão disponíveis.

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Barreiras de segurança e rampas laterais de carga em plataformas retráteis (12/11/2013)

No seguimento da nossa newsletter de 06-10-2013 [Combinado de barreiras de segurança + rampas laterias de carga em nova execução heavy duty], esta newsletter destaca como as barreiras de segurança e as rampas laterais de carga podem ser combinadas e utilizadas em plataformas retráteis. O prato dobrável e a profundidade limitada da primeira parte fixa do prato dobrável, primam por soluções diferentes daquelas apresentadas anteriormente para as plataformas tradicionais standard. A antiga configuração prevê um par de barreiras de segurança [opção OAP204.LR] e uma rampa de carga lateral desmontável [opção OAP023].

As barreiras de segurança ref. OAP204.LR são montadas nos lados esquerdo e direito do prato e estão equipados com um apoio giratório, que permite aos motoristas carregar / descarregar através da lateral do prato. Estas barreiras podem ser rodadas a partir de uma posição longitudinal, oferecendo proteção adequada contra quedas quando se estiver em cima do prato a subir / baixar, para uma posição lateral que permite o acesso lateral ao solo ou para o passeio. Quando colocadas na posição lateral, as barreiras delimitam uma área de trabalho segura para o operador e alerta os peões em transito ou no passeio para a iminência de atividade de carga / descarga. A ponta dobrável é construída mais estreita do que a primeira parte fixa do prato. Arrumada na sua posição de viagem, esta ponta dobrável é dobrada entre os apoios de fixação das barreiras de segurança, sendo estas dobradas e arrumadas em cima da ponta do prato .

A facilidade de carga lateral consiste em 2 perfis de fixação para rampas laterais de carga ref. OAP024.LR, montados no lado esquerdo e direito do prato e uma rampa lateral desmontável ref. OAP023 acoplada a estas fixações. Como a rampa lateral é concebida como uma placa de ligação desmontável, pode esticar até quase á profundidade máxima do prato e oferece espaço suficiente para carregar / descarregar a mercadoria de modo confortável e seguro ao longo da borda lateral do prato. O tamanho standard da rampa é 800x800 mm, mas outras dimensões estão disponíveis mediante pedido.

Vários governos já identificaram a queda em altura como o principal fator de risco na industria das plataformas elevatórias. As barreiras de segurança devem ser instaladas e utilizadas em todas as aplicações onde existe um risco significativo de que o operador possa ser feriado ao cair do prato. As opções em cima oferecem a máxima proteção contra a queda em altura, enquanto permitem a possibilidade de carregar e descarregar pela lateral do prato.

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Pratos tradicionais em malha de aço tornam possível a redução do consumo de combustível! (23/10/2013)

As plataformas tradicionais tipo DH-LM.10 (500-1000 kg) e DH-LM.15 (100-1500 kg) são predominantemente vendidas com pratos em alumínio, ou em menor numero com pratos em aço. A opção OAP018.01 apresentada nesta newsletter consiste num prato com acabamento em malha de aço.

Em veículos de caixa aberta, este tipo de prato em malha de aço reduz significativamente a resistência ao vento do prato na sua posição de viagem, melhora a eficiência do combustível e os custos de funcionamento do veículo no mesmo grau. De uma forma geral a superfície em malha de aço do prato permite evacuar a água da chuva, neve, lama, sujidade, etc... muito rapidamente para fora do prato. Assim, aumenta as características antiderrapantes e a segurança no trabalho para áreas tais como o negocio da construção, os serviços de manutenção municipais, jardinagem e empresas de trabalho no solo, etc… Devido á maior segurança, os pratos em malha de aço são também muito populares em veículos de distribuição de gás.

Na execução normal, os pratos em malha de aço são pintados em KTL. Como opção, podem ser fornecidos em acabamento galvanizado. Os pratos em malha de aço estão disponíveis para plataformas tradicionais até 1500 kg (DH-LM.10, DH-LMQ.10, DH-LM.15). Pratos para maior capacidade estão disponíveis somente mediante pedido especial.


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Combinado de barreiras de segurança + rampas laterais de carga em nova execução heavy duty (06/10/2013)

A DHOLLANDIA desde há muitos anos que tem o combinado de barreiras de segurança + rampas laterais de carga no seu programa de opções, mas eram principalmente desenhados para carrinhos / gaiolas de rodas, com cargas máximas até 750 kg (nova opção OVP305, opção antiga S700). A nova versão heavy duty (opção OVP305.B) está desenhada para carrinhos e paletes e é adequada para cargas até 2000 kg. Na sua configuração standard, a rampa mede 1000x1200 mm (AxL). Outras dimensões estão disponíveis mediante pedido.

A OVP305.B consiste em 2 barreiras de segurança heavy duty reforçadas, montadas lateralmente (L+R) na superfície do prato, que podem ser também usadas como rampa lateral de carga. De uma posição de viagem na superfície do prato, podem ser facilmente levantadas e automaticamente bloqueadas numa posição vertical para servir de barreira de segurança / proteção contra quedas. A partir desta posição, podem ser movidas para o beirado para servir de ponte de carga / descarga lateral.

Vários governos já identificaram a queda em altura como o principal fator de risco na industria das plataformas elevatórias. As barreiras de segurança devem ser instaladas e usadas em todas as aplicações, onde existe o risco significativo de que o operador poderá ser ferido ao cair da plataforma. Esta opção oferece a máxima proteção contra a queda em altura, acrescentando a possibilidade de carga e descarga através das laterais do prato.

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DH-VO.07.K1 adaptada para veículos basculantes (11/09/2013)

A DHOLLANDIA fabrica uma série de soluções para veículos basculantes, desde plataformas tradicionais com pratos cónicos, passando por plataformas retrácteis para espaços de montagem reduzidos, até ás plataformas de colunas DUMP-TROUGHT e DUMP-OVER. A opção OVU014 apresentada nesta newsletter consiste numa plataforma de colunas DH-VO.07.K1 com 500-750 kg de capacidade de elevação, um prato dobrável leve [opção OVP206 – ver também a newsletter de 10/05/2013] e um conjunto de placas guia montada nas colunas de elevação.

Quando o prato é aberto e desdobrado, a plataforma pode ser usada para carregar / descarregar o veiculo de maneira convencional. Quando o prato fechado é descido na vertical, as guias montadas lateralmente vão parar logo abaixo do nível do piso de carga. Nesta posição, o acesso ao piso do veiculo é completamente livre, por exemplo para carregar ou descarregar através de um empilhador ou para encostar num cais de carga. Quando montada numa caixa basculante, enquanto garantindo a máxima distancia ao solo, esta posição permite a caixa basculante ser levantada e a mercadoria existente ser despejada sobre a plataforma para o solo.

Para veículos basculantes, peça á DHOLLANDIA um estudo para assegurar que, o veículo ofereça espaço disponível e distancia ao solo suficientes em relação á profundidade do prato escolhida.

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Nova DH-LMQ.07 e LMQ.10 com barra de para-choques redonda OAF130 (10/09/2013)

Leal á nossa politica continua de desenvolvimento e melhoramento do produto, a DHOLLANDIA mudou a configuração da plataforma tradicional DH-LMQ.10 a partir de uma barra de para-choques fixa em 3 peças (opção OAF100.ST) para uma barra de para-choques redonda montada nos braços de elevação (opção OAF130). Nesta nova configuração, os braços de elevação são fabricados sem o tubo transversal e o para-choques soldado assume a função de tubo de torção.

A nova execução oferece uma série de vantagens:

        1 Ainda mais estabilidade lateral do prato;

        2 Aprox. 8 kg de peso a menos e mais capacidade de carga;

        3 Gestão de stock das peças do para-choques muito mais simples, em função da constante mudança das larguras dos veículos.

A nova execução da DH-LMQ irá substituir progressivamente a versão existente com a barra de para-choques fixa. No futuro, se o para-choques fixo em 3 peças for necessário, será aconselhado na sua vez o modelo DHLM.10. Para mais informações, permanecemos á vossa disposição.

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Rampa manual para furgões de origem. (10/06/2013)

Até agora, e até surgir outras novidades, a rampa manual DH-AM constitui a última peça na extensa gama das plataformas DHOLLANDIA para furgões, e vem confirmar a posição dos principais especialistas da DHOLLANDIA com designer e fabricante de soluções criativas para o carregamento em furgões de origem.

Esta rampa manual vem complementar ainda mais a oferta já muito rica de plataformas lineares de 1 braço e 2 braços, de plataformas tradicionais, cassete, plataformas interiores de colunas, plataformas para o transportes de botijas de gás etc., e será sem dúvida uma maneira de atrair uma nova clientela com necessidades específicas.

O sistema consiste numa rampa em alumínio DH-AM, e num kit de elementos da carroçaria formando uma estrutura traseira direita ( opção OAT200…) para os furgões de origem. Juntos, substituam as portas traseiras do furgão. As especificações do prato em alumínio e o kit de carroçaria são adaptados e feitos sob medida para as versões H2 para grande parte das marcas de furgões de origem. As principais características deste sistema são as seguintes:

  • Prato em alumínio, aprox. 1850x1625 mm (Altura x Largura), conforme a marca do furgão
  • 750 kg de capacidade de carga (consulte as instruções do construtor do veículo fabricado para quaisquer outras restrições).
  •  Kit de borrachas entre o prato e o quadro traseiro do furgão.
  • Fechos mecânicos para o prato do lado esquerdo e do lado direito.
  • Perfil anti-derrapante sobre a superfície total do prato.
  • Abertura e fecho da plataforma suportado por uma poderosa mola de torção.
  • Por isso, é muito fácil e prático de manipular o prato na sua posição de trabalho, ou voltar a para sua posição fechada para viagens.
  • O prato e o kit da carroçaria são pintados de cor igual pelo instalador da plataforma.
  • Solução extremamente leve para aplicações em que não é necessário movimentos reais de elevação.

 Caso de estudo sobre o peso e a carga útil do veículo: montagem de uma DH-AM em Renault Master Furgão.

  • A remoção das portas traseiras resultou numa redução do peso do veículo de 74 kg
  • O kit da carroçaria e o prato em alumínio adicionam aprox. 135 kg de volta para o veículo.

Conclusão: Peso líquido de aprox. 56 kg a serem contados para o sistema, acima do peso original do veículo.

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Plataforma de cassete para cadeira de rodas com prato extensível para espaço de montagem curto (03/06/2013)

O sector turístico e dos transportes públicos estão deparados com uma rápida e crescente procura, para soluções de acesso seguras e confortáveis para utilizadores de cadeiras de rodas e pessoas cuja mobilidade é prejudicada de outra maneira. Dentro deste contexto, as restrições dos veículos podem pedir soluções e adaptações criativas, para juntar o espaço de montagem disponível no veículo com os imperativos legais e funcionais do mecanismo de elevação.

O mais recente desenvolvimento na gama de produtos DHOLLANDIA tem o nome DH-CH003.03. As principais virtudes desta plataforma:

1-    A geometria fina da cassete: com uma altura total de 130 mm, a DH-CH003.03 classificada entre as mais baixas da industria.

2-  O prato manualmente extensível: graças a um mecanismo de deslizamento simples e robusto, o prato pode ser estendido muito facilmente a partir de uma posição retraída para uma posição de trabalho alongada; e a plataforma pode ser montada num espaço que é 400 – 450 mm mais curta do que nas restantes cassetes existentes na gama de produtos.

No geral , a cassete mede 1500 x 1017 x 130 mm (C x L x A), pesa 205 Kg e oferece 350 kg de capacidade nominal de elevação. Na sua configuração atual, está projetada para um piso máximo de 1070 mm (C max = 350, CO max = 720), mas outras dimensões de veiculo estão disponíveis mediante pedido.

Do ponto de vista tecnológico , a DH-CH003.03 adota todas as funcionalidades, características e componentes da série DH-CH100.102.103.

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Column lift with folding platform for pick-up trucks (10/05/2013)

The light-weight column lift DH-VO.07.K1 offers 500-750 kg lift capacity, and can be supplied with a foldable full aluminium platform (option OVP206) that offers a number of distinct advangtages for pick-up trucks or other commercial vehicles with a open tray body:

Saving fuel: the stowage of the platform in folded position reduces the wind resistance; and increases the fuel economy of the vehicle.

Fork lift access: the folded platform can be lowered vertically below the loading floor of the vehicle, so that heavy or bulky items can be loaded / unloaded safely by means of a fork lift (no need to drive the fork lift onto the lift platform).

Loading dock access: with the closed platform lowered below the floor of the vehicle, it is much easier and safer to access and reverse into a loading dock. The dock bridge can be laid over the closed platform directly on the vehicle floor, and allow transfer of the goods to and from the dock.

Easy mounting: the lift is mounted to the rear cross member of the vehicle, and to the vertical posts of the tray body. If no solid vertical posts are available, mounting corners can be supplied with the lift (option OVM001). Such column lift can be mounted without any chassis considerations (no influence of available overhang, position of spring hangars, chassis width etc...). When the vehicle dimensions allow it, the hydraulic power pack is premounted inside the cylinder beam of the lift, making its installation an even faster job.

In this article, the folding platform (option OVP206) is shown on a light weight DH-VO.07.K1 lift with 500-750 kg capacity, but it is also available for the heavier duty DH-VO.15.K1 execution offering 1000-1500 kg capacity.

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Plataforma de colunas Dump-over para veículos basculantes (19/04/2013)

A Dhollandia adicionou recentemente uma nova execução DUMP-OVER á sua vasta gama de plataformas de colunas DH-VO.15.K1. Esta nova adição, disponível sob o código de opção OVU014, complementa as existentes plataformas de colunas DUMP-OVER e a DUMP-THROUGH já disponíveis desde há muitos anos.

OVU014 consiste num prato dobrável e num par de placas de guia montadas lateralmente. Quando o prato está aberto e desdobrado, a plataforma pode ser usada para carregar / descarregar a caixa de carga de maneira convencional.

Quando o prato fechado é descido na vertical, as guias montadas lateralmente vão parar logo abaixo do nível do piso de carga. Nesta posição, o acesso ao piso do veiculo é completamente livre, por exemplo para carregar ou descarregar através de um empilhador ou para encostar num cais de carga. Quando montada numa caixa basculante, enquanto garantindo a máxima distancia ao solo, esta posição permite a caixa basculante ser levantada e a mercadoria existente ser despejada sobre a plataforma para o solo.

Para veículos basculantes, peça á Dhollandia um estudo para assegurar que, o veículo ofereça espaço disponível e distancia ao solo suficientes em relação á profundidade do prato escolhida.

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Plataforma para autocarros DH-CH101 com alcance máximo de descida (21/03/2013)

A DHOLLANDIA oferece uma vasta gama de plataformas de cassete para montagem em midi-bus e autocarros, de maneira a auxiliar os passageiros de cadeiras de rodas a embarcar e a desembarcar com todo o conforto e máxima segurança.

A gama inclui plataformas de cassete para montagem abaixo do piso ou do chassis do midi-bus e autocarros; e a muito popular plataforma integrada na escada (onde a cassete é aplicada no degrau inferior da escada da porta de acesso). A DH-CH101 mostrada nas fotos em anexo, são especialmente desenhadas para atingirem um alcance máximo de descida e são montadas numa posição elevada do autocarro; ex. no compartimento da bagagem mesmo abaixo do piso de carga, ou, na cave da roda por cima de um dos eixos.

A DH-CH101 oferece 300 ou 350kg de capacidade útil de elevação e uma superfície de prato de 1200x800 mm. O prato está equipado com uma tampa de ligação automática na parte frontal, e, um travamento de rodas automático na traseira. Na sua configuração standard, a DH-CH101 pode levantar até ao max. de 1600 mm; alturas maiores são possíveis mediante pedido.

A sólida construção do braço e do prato da DH-CH101 com 2 cilindros de elevação, garante a máxima estabilidade do prato e oferece a maior sensação de segurança para o passageiro de cadeira de rodas e para o guia em cima da plataforma. Graças á sua simplicidade inteligente no design, a DH-CH101 e as outras plataformas de cassete na família de produtos DH-CH100… excedem na sua confiança e na sua atividade profissional diária. Alem disso a DHOLLANDIA dispõe de uma rede própria dedicada e profissional de distribuidores e agentes em mais de 50 países em todo o mundo.

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Até 100Kg a mais de carga útil com a plataforma de colunas DH-VOCS! (15/03/2013)

Quadro traseiro e plataforma elevatória hidráulica juntos num só componente!

A indústria de veículos comerciais está continuamente à procura de técnicas e métodos para tornar os veículos mais leves, e maximizar a sua carga útil. Tomando em consideração o espaço de montagem para trás do eixo traseiro, o peso adequado de uma plataforma elevatória pode ser de grande influência.

Simultaneamente, os fabricantes de carroçarias estão cada vez mais ansiosos para a obter soluções de encaixe rápido, facilmente ajustado aos seus produtos específicos e requisitos de fabricação e que necessitam de um mínimo de mão de obra especializada para a instalação.

A nova plataforma elevatória de colunas DHOLLANDIA tipo DH-VOCS.07.K1 é a resposta perfeita para ambos os assuntos.

Ao passo que as plataformas elevatórias convencionais são montadas numa estrutura traseira existente (plataformas de colunas), ou montadas no chassis de um veiculo com uma caixa normal (plataformas tradicionais, plataformas retrácteis,…), esta nova solução funde a estrutura traseira da caixa e a plataforma elevatória num só componente.

A unidade consiste numa plataforma com capacidades que variam entre os 500-750 kg, uma plataforma de alumínio, leve de 1200-1600 mm de profundidade e uma escotilha acionada por molas a gás em material favo de mel.

Este produto permite á DHOLLANDIA oferecer a mais leve plataforma elevatória no segmento 3.5-7.5 GVW.

Os KPI’s numa curta lista:

  • Peso minimo / máximo de carga útil: somente 185 kg (1) peso da plataforma elevatória + escotilha + estrutura traseira ¡
  • Não é necessário estrutura traseira = poupa peso, poupa dinheiro!
  • Montagem ajustada com as necessidades do construtor, permitindo tempos de montagem curtos com um mínimo de mão de obra especializada
  • Grupo hidráulico pré montado na travessa do cilindro
  • Acoplado aos painéis da carroçaria, esta solução é independente de quaisquer restrições do chassis (espaço de montagem, brinco de mola,…)
  • Fiável e fácil de usar sem formação especializada do motorista, portanto, também extremamente conveniente para o uso ocasional, empresas de aluguer, etc…
  • Acabamento estético superior
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Revestimento em ZINCO – não dê oportunidade á corrosão (22/09/2012)

Até á pouco tempo, todas as plataformas DHOLLANDIA eram tratadas com Protection PLUS. Este revestimento topo de gama combina tecnologias inovadoras assim como fosfato de zinco tri-catião, camada KTL epoxy e camada pó de poliéster, para aumentar a qualidade e a proteção  contra a corrosão das plataformas DHOLLANDIA  para um nível bem acima da média na industria das plataformas elevatórias.

Hoje, seguindo os passos de inúmeros fabricantes de carroçarias e de reboques a DHOLLANDIA escolheu como objetivo o melhor acabamento possível e oferecer a zincagem em banho a quente na maioria dos seus produtos.

A zincagem em banho quente será comercializada como STANDARD numa ampla gama de plataformas elevatórias e, oferecida como opção naquelas que mantenham o Protection PLUS como acabamento.

O Zinco oferece uma proteção física e eletroquímica ao aço. A uma temperatura de 450 ̊o zinco fundido entra numa ligação metalúrgica com o substrato do aço, formando ligas de zinco-ferro que não dão oportunidades á corrosão. Estas ligas beneficiam de uma rigidez maior que o aço em si e garantem uma maior firmeza para resistir aos choques e ao desgaste. Além disso, a exposição á atmosfera leva á formação de uma pátina de zinco e cria uma camada impermeável que oferece uma proteção completa contra a corrosão.

As principais vantagens da zincagem em banho quente em poucas palavras:

Máxima e inigualável proteção contra a corrosão

Maior valor acrescentado para o seu investimento, garantindo a sua integridade e o seu aspeto estético por muitos anos

Protege o exterior E o INTERIOR das estruturas em aço (ao contrário da maioria dos sistemas e-coat e sistemas de pintura convencionais, que meramente cobrem o exterior)

Tecnologia verde: avaliações do ciclo de vida provaram que a zincagem é o método anti corrosão mais amigo do ambiente. A fábrica de zincagem DHOLLANDIA usa tecnologias de ponta para recuperar e reciclar zinco, calor e água dos processos de produção.

Sinergia perfeita para os construtores de carroçarias e fabricantes de chassis que oferecem chassis galvanizados 

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